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中汽中心C-ECAP管理中心将于2019年7月启动新一批生态汽车抽车评价工作，目前车型名单已基本确定，将采用新版评价规程进行试验。下一步，管理中心也将采用“抽车评价为主、自愿性评价为辅”的模式，进一步推动行业生态设计水平提升，为消费者购车提供更多数据参考。

汽车低碳行动计划

纵观全球汽车产业，欧盟等发达地区已率先推出更加严苛的汽车碳排放标准，推动汽车产业向电气化转型。全球主流车企也积极顺应这一趋势，对产品线和核心业务进行战略性调整。而中国也正从顶层设计上寻求绿色发展的解决之道。

在不久前召开的“乘用车碳排放核算技术规范研究工作组”2019年第一次交流会上，生态环境部相关人士指出，国内对于乘用车的碳排放政策将逐步趋严，企业应积极响应国家政策要求，为汽车行业低碳健康发展做出贡献。

随着低碳环保理念的进步和发展，基于全生命周期的角度来衡量汽车产品的碳排放量已成为行业共识和国际准则。中国汽车产业亟需一把衡量汽车产品碳排放量的“标尺”。因此，生态环境部应对气候司委托中汽中心开展《乘用车碳排放核算技术规范及限额标准》研究。

2019年，中汽中心拆解了来自上汽乘用车、长安汽车、比亚迪、一汽大众、上汽通用、广汽丰田、广汽本田、沃尔沃、日产(中国)等9家企业的9款车型，动力类型涵盖传统燃油车、纯电动、混动三种，均为销量较高且消费者较为关注车型。

目前9款车型的全生命周期碳排放核算已初步完成，中心常务副主任郑继虎在当天发布了中国汽车低碳行动计划2019年研究成果，纯电动leaf和混合动力凯美瑞双擎的减排成绩最高，而宋MAX和沃尔沃XC60则有超标。

由中汽中心数据资源中心负责并推动的“中国汽车低碳行动计划”是针对中国境内销售的乘用车，开展的全生命周期碳排放核算，引导汽车企业设计生产更低碳的汽车，推动相关低碳技术方案的应用。该项行动计划将有效推动和驱使标准的实施和汽车产业升级。

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