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6月20日，中汽中心C-ECAP管理中心在杭州发布中国生态汽车评价(C-ECAP)2019年度第一批评价结果，在有6家车企的7款参与评价车型中，自主品牌在车内空气质量及有害物质项目优于合资品牌，但在综合油耗和尾气排放项目，自主品牌与合资品牌仍有差距。

此次参与评价的车型包括：东风日产骐达2019款1.6L CVT智尊版、.二代海马S5 1.2TGDI手动舒适型、华晨宝马BMW 525Li豪华套装、北汽绅宝智道2019款1.5T手动精英版、吉利星越2019版1.5TD DCT豪华型、吉利嘉际2019版1.5TD DCT臻享型、一汽-大众2019年型奥迪A4L 35 TFSI进取型。根据评价结果，吉利星越、吉利嘉际、东风日产骐达和一汽-大众奥迪A4L四款车型获得白金牌，其中吉利嘉际的得分最高为101.24分。华晨宝马525Li获得金牌，北汽绅宝智道和海马S5获得银牌。第一批车型在车内空气质量测试环节中的乙醛一项均有失分。

以下为具体评价结果：

自主合资各有优势

中国生态汽车评价(C-ECAP)自2015年起，推广“健康 节能 环保”理念，针对车内空气质量、车内噪声、有害物质、综合油耗、尾气排放等项目进行评价，推动我国汽车行业生态设计水平不断提升。

本次不仅有车企(海马汽车和华晨宝马)首次参与，也有MPV车型首次参评。从本批次的评价结果中可以看出，自主品牌在车内空气质量及有害物质项目优于合资品牌，这与企业从设计之初就重视生态设计理念密不可分。据参评企业介绍，北汽股份绅宝智道在车内空气质量方面的设计初期，制定生态性能目标，建立绿色材料数据库，采用环保材料及绿色工艺，极大降低了有机污染物散发，保证了较为优异的车内空气质量成绩。海马汽车则是一方面搭建完善的禁限用物质及可回收利用管理团队和体系，制定技术、检测规范;另一方面，优化上游供应商体系，保证了有害物质项目的优异成绩。

但在综合油耗和尾气排放项目，自主品牌与合资品牌仍有差距。其中，骐达在尾气排放项目取得满分，企业负责人介绍，骐达采用双喷射提效系统、多项降摩减损技术、多项油改措施，降低油耗及污染物排放，使骐达满足国六(b)排放标准。

新版规程启动实施

目前，C-ECAP 2015版规程累计评价了10批次23家企业的39款车型。依据C-ECAP评价规则，获得铜牌及以上就可以被认定为生态车型。经测算，生态汽车在行业数量占比从2015年17.8%提升到了2018年59.6%，提高41.8%;企业对全生命周期的研究从2015年的0家，提升到了至今的20余家，证明汽车行业生态设计水平正在不断提升。

细项上，在不计入新能源汽车的前提下，行业平均油耗从2015年的7.04L/100km降至2018年的6.59L/100km;整车平均含铅量从2016年的12.1kg降低至2018年的10.9kg。

中汽中心副总经理、C-ECAP管理中心主任李洧

本次发布会结束后，C-ECAP 2015版规程将退出“历史舞台”，新版规程启动实施。C-ECAP 2019版规程新增了评价项目，例如，车内空气质量新增了高温检测和主观气味评价、车内噪声项目新增了发动机怠速及120km/h匀速行驶，基本覆盖了日常用车场景。同时，加严了评价指标，例如将尾气排放的参考标准由国五升级为国六，进一步顺应国家政策和行业技术水平的提升。结果采用星级发布的形式，让评价结果更加直观。