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附：访谈实录，以供参考。

●对车市变局的看法

盖世汽车：2018年中国车市负增长，您认为导致市场下降的主要原因有哪些？

向东平：中国汽车高速发展数十年，首次出现负增长，其背后原因更多集中在2018年的宏观经济、贸易摩擦以及汽车微观政策调整等多方面影响因素。而此次增长的回落，更像是场理性的回归，象征着我国汽车市场将从发展市场向成熟市场过渡，而成熟市场的增长更趋向于平稳。

同时，我对中国汽车消费的潜力，从长远来看非常看好。它是一个非常多元的市场，从数据分析来看，我国一、二、三线城市之间的消费需求非常不一样，市场潜力、多层次的需求蕴藏着非常多的机会。

盖世汽车：微增长态势下，您认为未来的增长点会体现在哪些方面？

向东平：从目前的销量来看，消费升级趋势明显，高端产品的增幅高于一般主流品牌的乘用车。同时，新能源产品的增速依然非常快，以及能满足用户个性化需求、为用户带来价值的产品。

盖世汽车：2019年4月中国车市有那两大政策，一是新能源补贴的退坡，另一个则是增值税的降低，您怎么看待这两个政策对于车市的影响？

向东平：增值税的降低，无疑是希望进一步拉动消费，从而有助于工业价值的创造。

而随着新能源补贴的调整，政策的引导已进入第二阶段，相比起前期的普惠制，接下来将进入强者生存的格斗场。于新势力而言，“借风口起飞”的企业需要有一个清醒的认识，因为接下来将需要考量你的品质、技术以及可持续发展的能力

盖世汽车：这是否意味着将加速行业的洗牌？

向东平：当然。目前现有的新品牌、新势力近百家，但真正来说已经推出比较好的产品、拥有非常强技术实力的企业并不是很多。随着技术竞争的加剧，行业格局的重组将是一定的。

但同时，我相信我们的产品也将会被世界所真正认可，像目前国内手机品牌一样。此外，国产品牌发展至今，却仍未出现一个整整形成高品牌、高品牌、高服务的高端品牌，而我相信未来3-5年间可能会成型。从而实现中国品牌真正的崛起。

●行业洗牌加速下的技术布局

盖世汽车：天际汽车的优势是什么？

向东平：在很早之前，我们便已预见到了技术竞争或者说是技术引领的未来汽车发展路线，从而制定了企业本身发展战略，这也是为何我们坚持打造天际ME7的原因。

就天际ME7来说，除了诞生于原保时捷918 Spyder主设计师之手的高颜值外，在电池、车联网技术上，我们也拥有有强大的竞争力和核心优势，尤其在车联网方面，与很多其他传统车企、造车新势力不同，我们在北京建有自己的车联网公司，这是我们最大的优势。

盖世汽车：建立车联网公司的初衷是什么？

向东平：车联网是未来汽车发展的重要方向，也是新势力和其他企业差异化竞争中消费者尤为看重的功能点，我们认为这将成为未来天际汽车的核心优势和技术优势，也将助力我们在未来汽车发展中占领制高点。

我们还打造了iMA数字化架构，其自下而上由网络架构、硬件、驱动层、应用层及云端5个维度组成，可全时响应消费者对于高度智能化电动汽车的需求。iMA架构聚合了当前最先进的硬件技术，目前的iMA1.0搭载了高通四核S820A PrME芯片，具备320G FLOPS的视频和55K DMIPS高速处理能力。

而终端的实现，我们创新性地推出了5+X屏即时互联，做到真正的智能互联座舱。

盖世汽车：作为新能源车的基础竞争力，除了锂离子电池技术外，天际汽车是否还有其他技术路径的尝试？

向东平：就当前技术的电池来看，天际ME7上所搭载的电池能量密度达160Wh/kg，处于补贴的上限，确保其NEDC综合工况续驶里程达到500km，在博世最新一代永磁同步高功率电机的配合下，四驱高性能版本的百公里加速为4.9秒，满足了用户对于整车动力性的追求。

但我们同样在尝试更多新的技术，包括增程式电动车、固态电池以及氢燃料电池等多种技术路径的探索。其中固态电池方面，我们选择与辉能科技建立合作，并在上海车展推出了首款采用固态电池的面向未来的下一代全新车型，高能量豪华运动轿车——天际ME-S。

●互联网思维的服务理念

盖世汽车：作为传统汽车人，您认为现在创业与此前职业经理人身份感受最大的不同是什么？