时尚汽车_汽车生活移动版

　　在电动汽车上投入巨资的非汽车企业包括富士康科技集团、阿里巴巴集团和中国恒大集团。以房地产开发闻名的恒大宣布，将在3至5年内成为全球最大的电动汽车制造商。

　　罗兰贝格（Roland Berger）驻上海合伙人兼战略顾问Thomas Fang表示，实际生产所需的投资是他们在市场营销和产品开发上投入的数倍。这就是为什么我们看到他们（造车新势力）中的一些人推迟了大规模生产计划。

　　总部和生产设施位于加州的法拉第未来（Faraday Future）尚未开始生产第一款车型。由宝马前管理人员成立的拜腾汽车上个月表示，正在寻求7亿美元的资金支持，该公司今年早些时候已经筹集了5亿美元资金，计划今年晚些时候开始生产。拜腾表示，他们需要完成最新一轮融资之后才能在今年晚些时候开始量产。

　　车和家的创始人兼CEO李想表示，初创企业需要在明年之内获得资金，否则就有被淘汰的风险。而且从此之后，没有投资者会对新成立的造车公司做出承诺，即使是领先的初创企业也难以盈利。

　　李想是首批在中国拥有特斯拉Model S的人士之一，他在成功推出汽车门户网站汽车之家之后，在北京创办了自己的公司车和家。该新创公司从戴姆勒、丰田和宝马招募了人才，计划在第四季开始交付首款车型，但最初的目标是2017年。

　　李想认为，“一年内将有大量初创公司被淘汰，90%的投资者将遭受巨大损失”。