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　　金沙江资本重磅出击，在新能源汽车产业组建了豪华“朋友圈”。

　　6月11日，恒大集团在广州投资1600亿，依托其控股51%的国能电动汽车瑞典公司National Electric Vehicle Sweden AB (NEVS)建设新能源汽车基地。此前，全球领先的产业基金金沙江资本(GSR Capital)领投国能，由金沙江旗下北京世纪金沙江创业投资管理有限公司投资42亿人民币。

　　就在一个月前的5月8日，金沙江资本、挪宝新能源集团决定在南京浦口建设新能源研发中心，总投资超10亿美金。这是继今年1月金沙江资本与合知豆电动汽车联合宣布投资120亿元，在浦口建设年产20万辆新能源整车项目之后的又一重大举措。

　　另据2019年4月26日《青岛日报》报道，青岛莱西市政 府去年引进金沙江资本设立青岛金沙江动力有限公司，注册资金22亿。该动力电池项目总投资60亿元，一期工程于2018年6月通过环评，预计2020年可达到3.0Gwh的产能，年销售额30亿元。

　　同时，金沙江资本还参与发起设立青岛市新旧动能转换基金，撬动社会资本形成3000亿元规模的产业基金。金沙江资本将联合北汽、一汽、上汽等巨头培育产业航母，形成千亿级产业链，将青岛打造为全国乃至全球新能源汽车产业新高地。

　　金沙江资本争夺产业链上游

　　动力电池作为新能源汽车产业竞争的核心，牵动着资本市场的敏感神经。

　　早在2016年，全球领先的产业基金金沙江资本(GSR Capital)领投国能电动汽车42亿人民币，在电池核心材料开发、电池制造、新能源汽车等领域开展全面合作。

　　2018年3月，金沙江资本计划向国能投资5亿美元（折合人民币31.6亿元），并在国能工厂附近建造一座电池工厂。公开数据显示，动力电池被喻为新能源汽车的“心脏”，大约占新能源汽车成本的40%~50%。

　　2018年7月21日，《中国汽车报》报道，国能与金沙江资本利用资本运作与资源整合，形成跨国朋友圈。例如，收购瑞典智能电力公路公司；收购瑞典嵌入式数据库公司Mimer；与微软达成战略合作；联手土耳其ZORLU集团，落地土耳其国 家电动汽车计划……双方通过在“能源＋汽车＋互联网”的联合模式，将业务触角伸至与出行相关的各个领域。

　　为加快延伸新能源汽车上下游产业链，金沙江资本还敏锐抓住了青岛莱西市政 府的橄榄枝。

　　2017年，青岛莱西市启动姜山基金小镇，引入金沙江资本、赛伯乐、中植资本等知名基金公司，累计入驻基金类企业468家，拟募集基金规模1305.58亿元。通过建设基金小镇，打造金融资本聚集的“蓄水池”和“动力核”，发挥基金助力企业发展和招商引资的双重作用，促进金融资本和实体经济的互动发展。

　　近年来，青岛抢抓国 家实施新能源汽车国 家战略历史机遇，以引进重点整车企业和核心零部件企业为突破口，引导本地企业向生产新能源汽车转型升级。其中北汽新能源汽车基地产量突破9万辆，占全国纯电动乘用车产量的11.3%，成为全国最大的纯电动汽车生产基地。

　　为此，金沙江资本创始人伍伸俊果断决定落户莱西，为汽车巨头们配套生产动力电池。在金沙江资本带动下，莱西引进了颐和新材料、鸿基合创、C35汽车座椅、中铁中基物流等30余个配套项目落户，形成了电池、电机、电控三大核心零部件集群。

　　到2020年，莱西市将持续引导金沙江资本等基金投入，以金融带动新能源汽车产业发展，确保配套关联企业达到100家以上，本地企业配套率由目前的15%提高到60%以上，新能源汽车制造产业链产值突破600亿。到2028年构建起从配件生产、整车制造、产品销售、物流运输、技术研发于一体的千亿级新能源汽车产业链。

　　金沙江资本看好新能源产业前景

　　而作为全球第一大新能源汽车市场，动力电池产销量水涨船高。

　　数据显示，今年前5个月我国动力电池累计产量37.0GWh，其中三元电池累计生产22.9GWh，占总产量比61.8%；磷酸铁锂电池累计生产12.2GWh，占总产量比33.0%；其他材料电池占比5.2%。

　　在宏观政策面上，依然利好不断。6月6日，国 家发改委、生态环境部、商务部印发《推动重点消费品更新升级畅通资源循环利用实施方案(2019年-2020年)》，对新能源汽车提出进一步降本的要求，同时鼓励尝试换电、快充、无线充电等模式，加大充电基础设施建设和分时租赁市场支持，有利于进一步显示新能源汽车的经济性和实用性，提升新能源汽车渗透率。