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第二个颠覆性的就是品质。长安凯程F70按照国际标准品质打造，品质堪称上乘。例如，他的车身采取了镀锌工艺，防腐能力可以达到十年以上。

第三个颠覆是驾控能力，他拥有完全不同于传统皮卡的驾驶品质。传统皮卡由于技术及用料限制，开起来是比较抖动的，但是长安凯程F70驾驶时，会给你一种驾驶高端SUV的感觉，驾驶异常平稳。

值得一提的是，长安凯程F70提供三种不同的外观套件，分别是普通版、都市版以及越野版。

罗志龙介绍，“2025年长安凯程的皮卡产销规模要达到20万辆，其中长安凯程F70将成为其中的主力军，助力中国皮卡加速迈入全球皮卡的竞争序列中。”

全球化是所有车企确认过的眼神

对于国内本土车企来说，无论是市场环境还是国五转国六的国家政策，都在倒逼着它们不断地往上走，也就是所谓的本土向上，而在这个过程中，布局全球化可以说是所有车企确认过的眼神。

但是与其他车企自己默默海外建厂，自己出击的方法相比，长安凯程选择了另外一种不同的道路，这种不同主要产品和营销两方面。

首先在产品方面，长安凯程F70来自于中法双方的历时五年的结晶，一千多人的资深研发团队，融合双方各自的优势。在开发的过程中，迎合了标致雪铁龙全球各国营销和产品研究人员的各种需求，所以说产品策划和开发的过程中它就是一个国际化战略。

第二个是营销上的不同，根据长安凯程营销副总经理李福龙介绍，长安凯程F70营销也是国际化的，国内是由长安凯程来负责的，做传统的皮卡营销模式，根据介绍从9月份开始，这款长安凯程F70主要有两个海外营销渠道。第一个是长安的国际公司，在海外也有大量的渠道，把这个产品导入到渠道里，挂长安汽车的V字标。第二个海外的渠道就是长安凯程自己的海外渠道，大方向确定用长安凯程标。这两个营销渠道将在国外市场共同发力。

集合了PSA和中国长安最新研发科技的F70，天生就是一款全球车，它将很好的填补长安汽车在该细分市场上的空白。

众所周知，不论是在中国市场还是全球市场，高端皮卡市场都是当前增长最快的细分市场，《出行财经》认为，不论是长安汽车还是PSA都不会满足只在该细分市场推出F70这样一个产品，而会基于这一平台上马一个系列的产品。这或许是中国汽车走向全球化的另一条路线，代表了中国车企在中外合作的道路上进入了新时代。

当前，中国车企海外战略正在升级为2.0，已经在海外布局了丰富网络的长安汽车需要更具竞争力的产品，长安乘用车旗下的轿车及SUV产品固然具有竞争力，但集合了长安汽车和PSA研发优势的F70以及后续产品将帮助长安汽车更快地占据这个全球汽车增长最快的细分市场。