时尚汽车_汽车生活移动版

　　“企业文化是企业的魂，如果没有《华为基本法》就没有现在的华为。”从1996年开始，左延安就提出了以创建学习型组织为核心的企业文化建设，成为汽车界率先创建学习型组织的企业，并获得学习型组织理念创始人、美国麻省理工大学彼得·圣吉教授好评，称江淮汽车是“最接近学习型组织的企业”。

　　在左延安的推动下，江淮汽车通过把企业经营的成功经验上升为文化理念，并形成制度和规范成功复制到重组收购的企业中去。1997年至2011年间，在左延安的带领下，江淮汽车先后成功兼并重组了九个省内困难企业，通过输入江淮汽车的管理和文化，使这些企业都步入了健康成长的轨道，解决了近万人的就业问题。

　　左延安说，未来汽车行业将朝着电动化、智能化、网联化、共享化的方向发展。他说，100多年来，传统汽车制造业研究硬体(车身、发动机及传动系统等机械构件)比较多，“硬体是必要条件，运输、运载是汽车最重要的功能，此外汽车的舒适性、安全性、可靠性都和硬体有关。”

　　与硬体对应的就是软体，例如电动汽车的电池、电机等控制系统。随着汽车行业和互联网信息技术的不断发展，汽车行业已经迈入了智能汽车的新时代。“今后汽车要做的是无人驾驶，离开了电动化、智能化和网络互连是做不到的。”

　　左延安表示，在软体特别是OTA(Over-the-AirTechnolo？gy，空中下载技术)这个概念出来后，软体定义产品性能和品质的时期已经到来了。左延安表示，以特斯拉汽车为例，传统汽车随着行驶里程的增加性能是递减的，驾乘体验也越来越差；而特斯拉则是越开体验感越好，这是什么原因呢？左延安解释说，其实就是特斯拉软体系统OTA的远程迭代升级在发挥作用，开一段时间就增加一项功能，自动跟车系统、自动泊车系统、自动驾驶L1-L3系统等相继自动升级，给用户带来了非常好的驾乘体验。

　　尽管智能汽车的软体技术发展很快，但左延安也表示，目前硬体和软体的正确匹配需要决策智慧。无人驾驶汽车是通过雷达、传感器进行感知行驶中车辆周边信息，再传到汽车“大脑”的决策层，通过精密算法得到结果后指挥执行层。OTA进行远程迭代升级时，硬件和软件要做到匹配，“硬件功能冗余就会造成成本过高；硬件功能不足，软体就无法更新迭代。”

　　汽车软体发展后，会为人们乘车出行带来什么样的变化？左延安说，首先最明显的变化就是车主的驾乘感受，他笑称，传统汽车是人找车，以后可能是车找人，“手机信号发出去之后，车载终端掌握了你的定位，会直接来找你。”在左延安的带领下，江淮汽车由一家地方国有小型汽车企业发展成为有世界影响力的行业骨干企业。当问及其中缘由时，左延安说：“并不是喜欢汽车才到汽车厂的，而是到了汽车厂才喜欢汽车的。”左延安说，他的想法很简单：“念书的时候就要把书念好，做技术时就想把技术做好，做企业就要把企业做到最好。”从左延安的身上人们可以看到，他的成功绝非偶然，正是这种求真务实的作风，让他一步步从基层员工做起，最终成为中国汽车界少数荣获“饶斌奖”的地方国有汽车企业的董事长。

　　谈及未来，左延安希望汽车行业的发展能更好地造福人类社会，首先是通过汽车产品的低排放实现汽车产业的绿色发展，其次是无人驾驶力争实现零事故，再次是汽车共享化实现汽车总保有量的降低，为建设资源节约型社会做出更大贡献。

　　（新安晚报 韩诚 徐琪琪）