时尚汽车_汽车生活移动版

　　【前言】1978年，29岁的左延安进入江淮汽车厂，从基层一步步做起，历任技术员、副科长、厂办主任、总经济师等职。1990年，江淮汽车遭遇前所未有的危机，濒临倒闭。41岁的左延安受命于危难之时，接手江淮汽车，在企业净资产近乎为零、大幅亏损的情况下，凭借着敏锐的市场洞察力和强烈的创新意识，将江淮汽车年销量由1990年的954辆发展到2011年突破50万辆，企业连续21年稳健成长，创立了业内瞩目的“江淮模式”。

　　2012年，掌舵江淮汽车22年的左延安正式退休，离开奋斗了34年的企业。今年是左延安退休后的第7年，在这7年里，左延安并没有闲下来，先后担任中国工业经济联合会主席团主席、中国汽车工业咨询委员会委员、安徽省专家决策咨询委员会副主任委员、全国MBA教育指导委员会委员等职，继续为汽车行业和国家经济建设尽义务做贡献。

　　当记者见到左延安时，他精神矍铄，腰杆笔直，稳健的步伐仍然能见到年轻时的风采。左延安说，退休后他部分时间住在合肥，每天坚持做一套广播体操，晚饭后会散散步。左延安给记者看了看手上戴着的华为运动手表，“现在的年轻人应该多运动，对身体好。”

　　一般老人退休后的生活就是侍弄侍弄花草、带带孙子，悠闲地享受生活。但在左延安看来，退休意味着一段新旅程的开始，“退休有很多学习的好机会，可以不断更新知识。”左延安说，退休前他是站在企业的角度看待汽车行业的竞争，而现在是站在行业的角度来看全球汽车市场的竞争格局，反而多了些“旁观者清”的优势。

　　左延安告诉记者，他退休的信息一发布即被聘为中国汽车工业咨询委员会委员。刚进咨询委员会时，委员的平均年龄是85岁，“虽然年纪都很大，但是他们的学习力都很强，他们都是为中国汽车工业发展作出过杰出贡献的人。”尽管早已退休，这些委员仍然关注汽车行业的最新动态，将自己多年在行业内独有的经验和思维模式整合之后向企业建言献策。在新能源汽车如火如荼的发展过程中，左延安先后参加了江西、陕西、浙江、江苏等地政府委托中国汽车工业咨询委员会对发展本地汽车工业的咨询指导工作。

　　除了给地方政府和汽车企业“把脉问诊”，左延安还参与了中国国际咨询总公司组织的对十几个申请电动汽车生产资质企业的现场及文件评审。在他看来，参加行业内的评审是学习的好机会，首先针对评审项目要认真做功课，其次在评审时可接触到新能源汽车及零部件的前沿技术，现场评审时的所见所闻，都让他学习到很多宝贵的新能源汽车的最新知识。正是因为退休之后仍然一直接触汽车行业的前沿技术和产品，以及持续关注全球汽车行业的竞争格局，左延安说起汽车行业的前沿技术和发展趋势如数家珍。

　　1990年，左延安接任江淮汽车“掌门人”。他用了21年的时间，和全体员工一起将江淮汽车年销量由1990年的954辆发展到2011年突破50万辆，销售收入由3000万元提高到2011年的366亿元，同时企业保持了连续21年的快速健康成长，演绎了地方国有汽车企业由小到大、从弱到强的发展历程，创造了业内瞩目的“江淮现象”。

　　左延安说，他最敬佩的企业家是任正非。“我刚退休时给合工大、安大MBA讲课时都说过，真正受尊重的企业应该首推华为。”左延安在带领企业发展的过程中，始终将创新和人才放在首位，人们也能从左延安的做法中看到他与任正非有着诸多相同或相似的理念。

　　在左延安看来，企业的创新必须是系统的创新。“我在任时构造了一个‘江汽大厦’系统创新模型，大厦的四大支柱为技术、管理、机制、营销创新。”左延安说，这四根柱子不能放在沙滩上，要有一个坚实的基础，即基于全员培训的人力资源的开发和有效配置，“企业对优秀人才要引得进、用得好、育得优、留得住。不把全球最优秀的人才吸引过来，怎么能做出最优秀的产品呢？”光有人才还不够，左延安提出，公司必须培育优秀的企业文化，用一个简洁又被所有员工认同的、与时俱进的价值观，把人心源凝聚起来。“人才今天来明天走，说明企业没有主流文化，没有大家认同的价值观。”