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重点四：环保和安全成主要技术“门槛”

下图是企业遭遇国外不同技术要求的调查结果，数据表明，环保、被动安全和主动安全成为了国外技术性贸易措施对我国汽车出口企业设置的主要技术“门槛”。

重点五：企业应对稍显不足

如下表所示，仅有41.9%的企业提前知晓国外技术性贸易措施实施，应对时寻求当地经销商和第三方机构帮助的情况最普遍。因此，第三方合规服务机构市场具有广阔的市场前景。

重点六：自主品牌核心零部件有喜有忧

针对国外贸易制裁，最根本的解决途径就是发展自主品牌。从供应链安全来看，本次调查中显示的汽车产业具有高度全球供应链特征，核心零部件供应呈现出多元化。选择自主品牌核心部件的情况有喜有忧，22.5%的企业未选用任何自主品牌核心零部件。但在新能源汽车领域，使用自主品牌的储能装置（现阶段主要是动力电池）和电机的企业已超过1/3，分别达到了42%和34%。

我国汽车未来出口预测

调查结果还显示，企业未来三年最想获得东盟国家的认证，其次是海湾国家的认证，总体以“一带一路”沿线国家为主。53.6%的企业希望在未来三年出口新能源汽车，而出口瓶颈集中在准入政策及配套设施等方面。

有三点建议提出：一、政府部门要更好地支撑中国汽车“走出去”，主动应对贸易摩擦，推动汽车认证国际互认等；二、国内汽车生产企业必须苦练内功，厚积薄发，提升关键技术水平、深耕一带一路市场；三、本土检测认证机构应做大做强，为整车出口提供有力支持，紧跟国外先进汽车技术法规发展趋势，提升检测机构影响力和权威性。