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我们运营商的竞争优势在哪儿？就是刚刚大家讲到的智能车联这个部分，我们不仅仅使用第三方的车联网，实际上我们自己的车联网路测从T—BOX开始，就是在车辆当中有一个网关，负责车辆和车联网还有App之间通信的转载，像这个T—BOX我们其实也用到了RDK。我解释一下RDK是什么，其实是对于位置的纠偏，就像大家看到二战片那些炮兵，第一炮打过去，没有打到要攻击的目标，现在观察员会说，往北偏多少度、往南偏多少度，再发射，就是RDK做的事情，纠偏。第一炮就是GPS数据打的，第二炮是差分基站打的，我们这个方案就是做这个事情。

第二个SaaS应用，就是把我们整个业务流程的东西全部SaaS化了，不仅服务盼达自身，还服务很多小型的场景，类似于迪士尼乐园或者一些公园，他们有一些小电瓶车或者那些小的通信工具，我们就可以把它完整的实现分时租赁化，因为从硬件到云端到用户端，这个都是我们一体化输出的，所以这是我们SaaS，这也是我们的竞争优势之一。

另外，刚才我们讲的智能调度，会大幅度提高我们的运营效率。其实很多友商也好、媒体也好、投资人也好，都很关心我们的盈利问题。给大家透露一个小秘密，在上星期周末，一个车价才5万多、不到8万的车型来说，每天可以营收200块，我觉得投资回报率应该其实蛮好的。现在对我们的压力依然是传统购车这些压力。其实大家都会知道在10年前，类似华住集团他们的连锁酒店，他们的盈利压力有，但是他停止新开店的时候，所有的账面就会不好看，我相信现在整体上处于刚才的情况，因为每天200块真的还是蛮漂亮的成绩。

这是我们整个车联网，刚才我们讲到车联网，还有T—BOX通信层的一些东西。其实大家可以看到，T—BOX通讯层，我写的底层的通信协议，并且我们还做了大量的策略化的东西，我们会根据我们自己踩过的坑做策略优化，这些策略优化在我看来是非常有价值的东西，类似于间隔多久发消息，发什么样的消息、怎么去健全、怎么去验证错误等等，都是非常有用的。像现在这些所有的东西我们都通过刚才的SaaS也好、车联网也好，去集中在盼达的竞争优势当中去。

刚刚大家看了那么多很先进的自动驾驶方案，在5月24日的时候我们在重庆的互联网产业园，开展了1000人的试驾体验，就是刚刚说的HoloParking，就是代客泊车，我们用的是百度团队的技术，可以放一下视频。

（播放短片）

这是模仿当你需要操作的时候，会从车库里自己开出来，因为我们现在地下车库的数量极其少，几乎都是地面场地，刚刚我说的RDK可以精准定位了，这是摄像头和毫米波雷达去实现的。

这是实际上的，可以看到后排有一个同事坐在那儿防止意外情况。整个使用过程中，依然是能自己去驾驶的，通过踩刹车就可以切换自动驾驶和人工驾驶。我们当时是开放给老客户的，只要他用过盼达的车都可以申请来试乘试驾，结果最后来了1000人。

这种限制性的自动驾驶对于我们运营商说也是非常有价值的，因为我们调度成本其实是很贵的，就像我们的车从停车场开到其他地方要花费很大的人力，如果说这个可以实现成本更低的时候、到商业化的时候，我们是有非常大的动力机制的。

下面说一些典型的坑儿。其实在两栋楼当中有一个我们的站点，因为两栋楼当中正如刚才的GPS定位，一定找不到这个车在哪儿了，因为那样的定位有几十米那么远，你可能看到这个车在这个地方实际上已经飘到其他地方了，这样的结果我们的用户既没有取车、也没有办法还车，这就是我们为什么支持自己的T—BOX，就是因为要从根本上解决整个在运营当中的一些难点，类似于像刚才我们说的定位漂移，它的通讯信号的丢失或者是不安全等等。之前我看过洛可可的一个报告，就是说分时租赁厂商的一些问题，盼达很荣幸的，他说写的问题我们几乎在自己的系统当中全部解决掉了。

我们刚刚一直强调运营效率，这是支撑运营商的核心点，就是我们每个车服务更多的人，就是说他收费200元到更多，以及我们每个同事服务更多的车，这样对我们来说都是一个竞争力的体现。我们现在其实至少从5月份开始，我们真的可以做到我们的复合增长率达到大概25%左右，按照1/4的数据去增长，这样实现，原因就是刚才我们一直强调的，我们盼达是一个大量在集成AI的，因为只有更大的集成AI可能有更大的价值，并且才可能赚到更多的钱。

我的介绍就是这些，谢谢！

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