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实际上，欧拉首款车型iQ已于日前正式上市，新车定位为新一代纯电紧凑型跨界车，售价为18.88-20.48万元，补贴后售价为8.98-10.58万元，提供综合工况续航里程280/360km两种版本车型。

上半年长城快速扩充其产品阵营，正是这些升级换代产品和新车型密集推出，有力的持续助推了长城销量的增长。

战略投资项目不断加码

长城目前拥有保定（含徐水区）、天津两大生产基地。其中天津整车、零部件已经全部达产，为集团提供充分的产能保证。徐水整车一工厂、二工厂、三工厂已投入使用，徐水整车工厂装配更多自动化、智能化设备，为后续新产品投放提供可靠的生产保证。今年3月份，长城重庆永川生产基地项目已开工建设。据了解，该基地将主要生产豪华皮卡车及H9等车型，2019年底达产后，可年产25万辆整车，实现产值约250亿元，并带动配套产值约250亿元。

4月初，长城汽车和人工智能领军企业百度在博鳌论坛上签署战略协议，双方在车辆智能网联、自动驾驶、共享出行、大数据等四大领域展开战略合作。其实这并非两者首次合作。自2016年起，长城汽车与百度就已经在高精度地图定位技术领域展开合作；2017年，在百度AI开发者大会上，李彦宏力挺的自动驾驶项目——Apollo（阿波罗）计划收获了包括长城、一汽、长安、奇瑞等车企在内的超过50家生态合作伙伴，并达成战略合作。

在8月底WEY VV6在北京上市发布会上，WEY品牌与百度达成战略合作。根据合作内容，未来WEY品牌将加入百度Apollo开放车辆认证平台，同时双方还将致力自动驾驶领域的发展，自此也将开启WEY品牌在自动驾驶领域的全面竞争。

事实上，长城汽车早在2009年就开始布局车辆智能化技术的研发，并于2017年初正式发布了“i-Pilot智慧领航”自动驾驶系统。目前i-Pilot1.0、i-Pilot2.0自动驾驶系统已完成设计开发及相关测试。

除了在加强智能网联、自动驾驶的合作外，长城汽车在新能源领域也是重点聚焦。氢燃料电池作为动力系统的车型开发在内的汽车电动化，已成为长城汽车的核心研发工作。今年上半年，长城同步开展EV、HEV、PHEV三种技术架构的车型开发以及FCV的策划，作为首家中国车企，长城已加入国际氢能源委员会，开展氢燃料电池技术的开发。此外，在新能源投资合作项目上，长城也是动作频频持续加码。

据媒体报道，2017年长城通过全资子公司认购澳大利亚Pilbara Minerals的5,600万股的新增股份，获得Pilgangoora 锂矿项目部分产品的包销权，该认购有望为其新能源汽车产业链提供资源保证，为提升盈利能力及可持续发展奠定良好基础；此外，长城还以增资入股方式获得河北御捷车业有限公司25%的股权，双方将在新能源技术研发、生产制造工艺、零部件供应、渠道建设、品牌推广等领域展开合作。

据了解，长城目前已建成电芯、机理分析、PACK、BMS试制试验室以及电池试制车间、试验中心等。在韩国京畿道城南市、奥地利下奥地利州和德国法兰克福，建立了新能源技术研发中心。此外，7月10日长城与宝马以各持股50%签署合资合营合同，新公司命名为光束汽车有限公司。合资公司规划了标准年产能16 万辆的国际先进整车工厂——这是宝马汽车在全球范围内首个纯电动车合资项目，也是长城新能源汽车迈向国际化的桥头堡。此外，8月7日，长城与北汽集团以及国投招商签署战略合作协议，双方基于零部件共享方面进行整合，并将在越野车的混合动力技术进行共享。

未来聚焦新能源全面布局

2018年长城开展配套运作模式的创新，初步实现了四大零部件公司独立运作，真正面对市场。零部件公司结合各自经营特性，通过开拓创新及实施多元化运作模式，提升市场竞争能力，助推集团整体效益增长。