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6月14日，武汉汉西一路附近的汉西建材大世界门口一辆白色蔚来ES8发生自燃，目前自燃原因不详。

值得注意的是，这是继今年4月22日西安蔚来ES8发生燃烧后，短短两个月不到的时间内，蔚来ES8发生的第三起自燃。

随后蔚来汽车官方微博发布了相关回复和声明。蔚来表示已经启动调查机制。

翻阅蔚来汽车官方微博，回顾一下这几次自燃事故，我们发现在5月17日上海蔚来ES8出现自燃事件之后。官方同样发布了声明。

蔚来汽车表示蔚已经启动调查，待原因查明后将及时进行公布。

不过时隔一月，结果还是未被公布。具体什么原因导致的上海蔚来ES8自燃，只能让我们联想。

继续往前翻阅蔚来汽车官方微博信息。

在4月22日，西安蔚来服务网点一辆维修的ES8发生自燃，同样蔚来汽车还是发布声明，启动调查。

这个调查结果在一个星期后被公布。蔚来汽车官方的结论为，这辆自燃的蔚来ES8车辆在送修时候，底盘受到撞击，导致动力电池包左后部外壳与冷却板大面积变形。电池包内部结构在被挤压的状态下经过一段时间后形成短路，最终引发火情。

第一次自燃原因已经被公布。那么第二次，第三次蔚来汽车什么时候公布调查结果呢？现在还没有答案。

对于蔚来汽车多次发生自燃，有些人士指出蔚来汽车电池的设计架构很可能有问题。蔚来汽车为了适应自家的换电站，所有的电池大小规格都是一样的。但是为了提供不同的续航版本，蔚来汽车就只能在一定的空间内，想办法扩大电池的容量。

还有人指出蔚来ES8的电池包是一个巨大的立方体，覆盖了一大半的汽车底板的面积，这种设计，虽然可以节省车内空间，利于换电技术，但电池包高度低于车轴，这样车身和车架对电池包的包护就显得尤为重要。一旦车身的强度不够，那么电池包就很容易在各种碰撞和托底的情况下出现暗伤，从而引发起火的安全隐患。

蔚来汽车是否存在设计缺陷，应否被召回。还是希望能得到政府部门的重视。

除容易发生自燃事故的蔚来ES8还有那些危险性发生呢？

继续打开蔚来汽车的官方微博。

我们发现在6月9日，上海市长宁停车场发生了一起蔚来Es8连续碰撞多起车辆的事故。针对此次事件，蔚来还是发布声明，蔚来协助车主报警后，警方已及时介入调查。针对目前网上散播的‘蔚来车辆失控’的传言，我们特此声明：没有任何证据表明碰撞前该车辆失去控制。 蔚来正配合警方查找事故原因，并可依法提供国家要求上传的车辆行驶数据。

声明已经过去一周，结果还是未被公布。我们还得进行联想。

从蔚来汽车发生的多起自燃事故以及“失控”碰撞事故，我们看到的都是蔚来汽车总是发布声明，蔚来启动调查，不要散播。但给出的结果，也仅有一列被公布。这个公布调查原因也只是蔚来汽车自己进行的调查。这个又当运动员又当裁判的活，蔚来汽车也没干好。

或许蔚来汽车树大招风，人们的关注点较高。正因为如此，蔚来汽车更应该重视自身产品的问题。

38号车评曾对蔚来ES8这辆车进行过测试。

对于这款车给予非常低的评价，主要是以下几点：

1、完成度极低，很多功能没有上线，驾驶性标定有问题，响应慢，让人产生极度的晕眩感

2、加速会有眩晕感，造成身体不适甚至呕吐，将S挡戏称为“卡路里挡”；油门踏板太灵敏，会对行驶平稳性造成影响；转向手感逻辑很差，并且不同车辆差异性大；巡航较差

3、故障极多，38原话是，我开过的故障率最高小毛病最多的车，没有之一

4、厂家用一些华而不实的概念比如ota，智能等等进行夸大宣传，实际产品力完全达不到宣传的水平