旗舰级动力表现是怎样炼成的？深度解析奇瑞瑞虎9

今年前三季度,奇瑞集团成为全行业唯一在新能源、燃油车赛道“双增长”,以及国内外赛道“双增长”的车企,“油电协同、优势融合”的产品策略优势尽显。来到20万级SUV市场,瑞虎家族旗舰车型瑞虎9完美践行品牌策略,在9月25日焕新之际,同步推出最新燃油版以及C-DM版车型,实现油电双旗舰产品布局。今天我们就来仔细分析一番,看看其旗舰级动力究竟成色几何。

   黄金动力组合,驾驶轻快乘坐更惬意

随着经济水平的提升、物质生活的丰富,如今家庭用车场景变得更加多元化,满足用户“一车多用”,已成为旗舰级SUV的“必修课”。2025款瑞虎9内在强大,提供了“鲲鹏动力400T+8AT”与“鲲鹏动力400T+7DCT”两款黄金动力组合,让用户既能在市区内舒适代步,也能自由奔赴旷野户外,为用户带来旗舰级动力表现。

从参数表现来看,鲲鹏动力2.0TGDI拥有192kW的最大功率以及400N·m的最大扭矩,动力水平全面超越3.5L V6发动机。在市内通勤,只要保持较小的油门开度,动力输出就已非常够用,可轻松完成起步、跟车等动作。如果需要动力,只需要油门再踩深一点点,让转速超过1750pm,到达最大扭矩输出的转速区间,发动机便会提供不错的动力爆发。轻快的驾驶体验能让用户几乎忽略这是一台车长超过4.8m的大尺寸旗舰级SUV。

此外,瑞虎9还配备了一套拥有7种驾驶模式的全场景智控四驱系统。在冰雪等易打滑路面上行驶,可提升车辆的行驶稳定性,也更能保障行车安全。要是用户偶尔想下道去野,这套四驱系统也能保证一定的通过性,让用户出行加倍安心。

同级领先混动技术,畅享低成本高品质出行体验

除了燃油版车型性能优异,瑞虎9混动版车型同样大有看点。具体来看,瑞虎9 C-DM搭载鲲鹏超能混动C-DM技术,系统综合功率达到280kW,综合扭矩达到610N·m,其采用的1.5T 混动专用发动机,最高热效率达44.5%,WLTC百公里油耗5.45L,实测低至4L级,燃油经济性表现突出。同时,超级电混3DHT拥有双电机驱动,3个物理挡位,混动模式下发动机在18km/h即可参与驱动,而且发动机介入的过程十分平顺,用户难以察觉,能为用户带来高品质的驾乘体验。整套混动系统出色地兼顾动力性、经济性与驾乘品质感。

与此同时,瑞虎9 C-DM在CLTC工况下纯电续航达106km,实测综合续航更是达到2000km+。日常上下班,用户可使用纯电通勤,低成本舒适出行。周末节假日全家自驾,超低油耗、超高综合续航更能有效降低旅途成本,也让行程自由度更高。此外,新车还支持外放电功能,作为移动电站最高输出功率可达6.6kW,在露营场地可化身“移动电源”,为电热水壶、投影仪等供电,让露营更便捷。

综合而言,无论是2025款瑞虎9还是瑞虎9C-DM,在奇瑞自研技术的加持下,其动力系统均展现出旗舰车型该有的强悍实力,能高标准满足用户的多元出行需求。感兴趣的朋友,不妨莅临奇瑞4S店,体验瑞虎9的魅力。