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兵临城下 中国新能源汽车企业准备好了吗？

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核心提示：面对日益开放的市场环境，本土企业需要在开放中学习，积极给国际公司供货，提升自己的实力；另外中国企业要积极参与国际标准，学习国际标准，并且要验证国际标准，改进国际标准，弥补上国际标准的短板和缺点。

过去几周，汽车行业不该发生的和该发生的终究是来了。

先是美国政府对华实施的单边主义贸易保护主义行为升级，对中国的航空、汽车、高端电子元器件、机械等重要领域进行全面制裁；后是面对美国的贸易摩擦和技术封锁，中国政府予以反击，一方面对原产于美国的汽车、大豆等产品加征关税，另一方面宣布中国扩大开放重大举措，尤其是明确取消汽车行业外资限制的时间表，确定5年过渡期之后汽车行业将全部取消限制。

美国的单边贸易保护和技术封锁，激发了国内关键领域各个企业自主当自强的决心，对于担负着助推中国走向汽车强国重任的新能源汽车产业来说，更是如此。在针对美国挑起的贸易战予以反制的同时，发改委表示将于今年取消新能源汽车外资股比限制，更多的机遇孕育在一个更开放的市场中，当然，竞争也将更为激烈。

中国新能源汽车产业兵临城下

在日前精进电动十周年“新能源汽车技术高端论坛”中，国家新能源汽车创新工程项目专家组组长王秉刚指出，2018年取消新能源汽车外资股比限制，合资企业、外资企业将进军我国的新能源汽车整车与零部件领域，这对尚未足够健壮的中国新能源汽车及零部件产业来说，将面临严峻挑战。具体来看，面对进一步开放的新形势，中国本土新能源汽车产业整车方面将迎来大众、戴姆勒、宝马、丰田、日产等车企的挑战；电池方面将受到LG、三星、松下的冲击；电机方面将有日本、德国等企业分羹市场。

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