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据杉车网大数据发布的《杉车网新能源汽车行业数据报告三》和相关公开数据显示，截止2019年1月，特来电、国家电网、星星充电、上汽安悦和中国普天五家运营商的充电设施便占据了市场总量的88.4%。更重要的是，仅特来电、国家电网、星星充电三家充电桩公司便瓜分了市场份额的80%。

如此可见，目前充电桩市场的格局已经明朗化，即使新玩家们和尾部玩家们信心满满，但在短期内或将难以像充电桩市场前期那般易瓜分市场份额。好在，新能源汽车使用量的不断增给予了充电桩市场规模不断变大的可能。因此，只要布局得当，各充电桩企业们未来可分割的市场份额依旧很大。

充电桩市场规模的逐年扩大，刺激了一批又一批新玩家入局“淘金”。纵使各路玩家的涌入正在不断触发充电桩数量与日俱增，但国内充电桩数量与新能源汽车增速却远远无法达到一个同步增长的步伐。相关资料显示，截至2018年11月末，我国充电桩数量已达72.8万台。而现有的充电桩数量与我国2020年计划达到的480万个充电桩还存在很大差距。

至于充电桩这块“肥沃的土地”为何没有得到高效利用，这其中缘由恐要归结于各充电装企业因管理不当，导致本就少的充电桩没有得到充分利用，企业长期处于亏损状态，最后因难以维持运营而选择离开，就算勉强存留下来的大多数企业也依旧深陷亏损困境。

据相关报道了解到，投资建设的充电桩70%以上都是交流慢充桩，这些桩已成为名副其实的“僵尸桩”。且各充电桩运营上都是各顾各的生意，行业内信息严重堵塞，资源利用率低，进而导致消费者消费体验差。

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