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为什么很多人不愿意买低端价位的车，因为车对于很多人来说已经不再是简单的代步工具，它更能反应一个人经济实力以及社会地位，买车或多或少都会考虑面子问题另外豪车的驾驶感和舒适度也是普通车无法比拟的，只是豪车也会贬值的，下面我们就一起来看看贬值的热门豪车，虽然说汽车是贬值品，从下单的那一刻起它就在贬值。但贬值也有分档位，有的汽车就是贬值太快，两年亏掉一半，这让车主情何以堪，看完这些你还心动吗？

特斯拉作为一个主打新能源电动汽车的豪车牌子，这辆Model S曾一经上市就大惊四座，而Model S之所以让人感到如此惊艳是因为他虽然身为一辆电动汽车，但是它的速度却不输各种豪华跑车系列，他的加速只需要2.7秒，多么令人惊叹的速度，就连国际跑车大牌兰博基尼、法拉利各种车型都比不过这辆Model S。

只是好景不长，只三年的时间Model S就贬值跌价了将近七成，就是因为Model S是电动汽车。众所周知，现在市面上的电动汽车大多采用的都是三元锂电池，而正因为电动汽车采用的都是电池形式的新能源，所以一旦电池到了年限这个车基本就over了。

大型豪华轿车里还有一款更小众的车，来自意大利的玛莎拉蒂总裁。总裁有着非常好的运动性、一流的发动机声浪，还有和法拉利沾亲带故的关系，这些都让性能车爱好者们欲罢不能。

但是价格太高、形象不稳重，让总裁在市场上销量极少，二手车的保值率也一般。2015年的玛莎拉蒂总裁3.0T入门款新车指导价142.15万，目前二手车能卖70万左右，三年折旧72.15万。

捷豹品牌在咱们中国相对陌生，每个车型在国内都很小众。XJ更是如此，虽然它也想跟奔驰S级抢地盘，但无奈捷豹的实力太弱。品牌还没在国内树立起来，毛病多爱坏的形象已经传遍车友群，二手车的价格也因此惨绝人寰。

2015年的捷豹XJ 2.0T入门款新车指导价89.8万，目前二手车能卖36.5万左右，三年折旧53.3万。用3年残值仅剩40%，XJ可以说是这个级别最坑的车。

车确实是消耗品，但是对于这种价位的车这个消耗速度是不是有点太快了呢，对于这些贬值的豪车您有什么看法呢？或者您也可和我们的分享你做过最成功的投资。欢迎大家在评论区多多留言，或者您有什么意见和建议也欢迎和我们交流互动~分享你做过最成功的投资