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　　6月12日，长安汽车（000625）发布公告称，公司6月11日向上海联合产权交易所申请暂时终止公司全资子公司重庆长安新能源汽车科技有限公司（以下简称“长安新能源”）公开挂牌增资事项。后续，公司将进一步优化长安新能源混改方案，择机引入社会资本。

　　对于终止挂牌原因，长安汽车相关负责人对北京商报记者表示：“自2018年10月22日在上海联合产权交易所挂牌以来，长安新能源增资项目吸引200余家投资者参与商谈，长安汽车也与各方投资者进行交流。但是，进入2019年，随着新能源汽车行业补贴退坡及新能源汽车市场增速趋缓，长安新能源的意向投资者在兜底承诺、资产独立性等方面的要求更加趋于保守，在一些核心条款上，主要投资者与长安汽车产生分歧。为最大化保护国有资本和上市公司中小股东利益，长安汽车决定暂时终止此次增资项目，优化融资方案。”

　　工商信息显示，长安新能源成立于2018年5月，经营范围包括新能源汽车整车及汽车零部件研发、生产、加工、销售和咨询服务；汽车整车制造（不含汽车发动机）；汽车零部件销售等。2018年，长安新能源营收8306万元，净亏损2.43亿元。

　　2018年8月，长安汽车董事会决定进行内部资产重组，将公司新能源汽车业务相关资产划转给全资子公司长安新能源。2018年10月，长安汽车决定为长安新能源引入不少于三家战略投资者，以进一步推动“香格里拉计划”加速落地，帮助新能源汽车业务加速发展。

　　近两年来，长安汽车业绩持续下滑。2017年，长安汽车归属于上市公司股东的净利润为71.37亿元；2018年，长安汽车归属于上市公司股东的净利润为6.8亿元；2019年一季度，长安汽车归属于上市公司股东的净利润亏损20.96亿元。

　　业绩下滑背后是销量的低迷。2018年，长安汽车销量为213.77万辆，同比下滑25.57%；2019年一季度，长安汽车销量为44.88万辆，同比下滑31.82%。

　　在此背景下，长安汽车加快向新能源领域转型的步伐。2017年10月，长安汽车发布“香格里拉计划”，计划到2020年打造完成三大新能源专用平台，到2025年开始全面停止销售传统意义的燃油车。2018年以来，长安汽车分别与蔚来汽车、腾讯、比亚迪（002594）等多家业内外企业展开合作，合作范围涵盖新能源汽车、车联网等多个领域。

　　尽管动作频频，但与传统燃油车业务类似，目前长安汽车新能源板块发展状况并不乐观。数据显示，2019年5月，长安新能源汽车销量为4473辆，同比下滑36.55%。前5个月，长安新能源汽车累计销量为1.76万辆，同比下滑20.72%。