时尚汽车_汽车生活移动版

　　在自主品牌崛起阶段，越来越多的消费者开始接受自主品牌汽车，汽车产品从中心城市向中小城市、农村快速普及，汽车已经成为城乡居民小康生活的重要标志，成为交通运输行业的主力军，新能源汽车的快速发展、共享汽车等新的出行方式的出现和自动驾驶等智能汽车的推广应用，成为推动交通运输行业绿色可持续发展和智能化发展重要力量。

　　多方因素致使汽车工业面临寒冬

　　就目前来看，我国的交通领域发展火热，但相比汽车工业却面临寒冬，徐向阳认为其原因在于中国汽车工业经过近30年的高速发展，汽车、特别是家用轿车的普及率已经得到了很大的提高，从国内外产业发展规律来看，中国汽车工业已经过了高速发展期，进入相对平稳发展期，从高速增速到微增长属于正常的发展规律。

　　另一方面，北京、上海、广州、深圳等一大批中心城市和大型城市限购，抑制了发达地区有购买能力的消费者的需求，而中西部地区由于前些年的刺激政策，透支了部分市场需求，加上房价上涨和住房消费对车市的负面影响，使中西部和中小城市的购买能力下降。

　　此外，作为汽车市场消费主力的80、90后人群的汽车消费观念发生了转变—求其用而不求其有，且这部分消费主力人口数量下降等因素，都会对汽车市场需求产生负面的影响。尽管如此，长远来看，中国汽车市场长期作为全球最大的汽车市场的趋势不会改变，中国汽车市场还会持续增长的大的趋势不会改变，只是增长的速度会有所下降。

　　自主创新+优质产品 促汽车工业走出寒冬

　　对于汽车工业如何走出寒冬，徐向阳表示要紧紧抓住电动化、智能化、网联化和共享化这一世界汽车产业重大变革机遇，自主创新，掌握核心技术，培育自主整车和核心零部件企业，为消费者提供更高性价比的产品，提供更优质的出行服务。

　　中国汽车行业也将会有华为出现

　　徐向阳向记者表示，中国是汽车大国，不是汽车强国。不强的根本原因，是我们对整车的核心技术掌握还不到位，很多核心零部件还被外资掌控。但应该看到，我国汽车工业经过最近二十年的发展，特别是最近一些年来，自主创新能力得到很大的提高，我们已经在整车集成技术、发动机和自动变速器等关键零部件技术方面取得了很大的突破，部分产品和技术甚至达到国际领先水平，假以时日，中国汽车行业的华为一定会出现。

　　汽车行业下一个“第一人”将在电池领域

　　徐向阳作为第一完成人完成的项目“前置前驱8挡自动变速器(8AT)研发及产业化”，曾获得2016年度国家科技进步一等奖。不但填补了国内技术空白，也成功打破了国外企业对变速箱技术的封锁和市场垄断。为此，徐向阳被誉为“中国8AT变速器第一人”。在面对汽车行业下一个“第一人”将出现在哪个领域的提问时，他认为是电池领域。

　　徐向阳表示，发展新能源汽车是中国的国家发展战略，目前制约新能源汽车发展的最大障碍是电池。当然，在其他核心零部件领域，如高压共轨、底盘控制、轮毂电机、智能网联、自动驾驶等领域，也都需要有重大的技术突破，相信在这些领域，我们也会涌现出技术带头人。

　　此外，他还介绍，北京航空航天大学车汽车工程系1998年成立20年来，北航非常重视师资的引育和人才的培养，紧紧围绕汽车工业自主创新的重大需求，在车辆自动传动与控制技术、新能源汽车能源管理、电池安全性、汽车轻量化和NVH自动驾驶、智能网联汽车等领域形成了比较优势，先后获得国家科技进步一等奖1项、省部级技术发明一等奖2项、科技进步一等奖2项、技术发明二等奖2项，从国内外引进多位中青年结合的国家级人才，建立了两个省部级重点实验室和工程技术研究中心，与国内外主要汽车企业和关键零部件企业合作，建立了几十个产学研合作基地和联合实验室，承担了3项产业联合基金重点项目、4项国家重点研发计划项目和一大批校企合作项目，这些都为北航培养“第一人”奠定了良好的基础。

　　对于汽车行业，徐向阳也给过了几点建议：包括自主创新，掌握核心技术;通过资本的纽带，建立良好的整零合作关系。零部件强，整车才能强。零部件的发展离不开整车的拉动，国有汽车企业有义务为自主核心零部件企业的配套提供便利和支持，自主零部件企业需要努力提供优质的配套产品，整零企业形成良性互动;产学研深度合作，联合攻关的同时，培育优秀的人才;紧紧抓紧汽车四化的机遇，在产业变革的关键时期，中国庞大的市场需求和中国消费者特有的对新技术的强烈追求，为中国汽车工业由大变强提供了非常难得的历史机遇。错过了这一产业变革期，我们可能就会失去由大变强的机会。