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要知道,这种车辆滑移率、车轮滑转率的平衡很难做好,要让刹车距离更短,车辆横向滑移率就容易增大,可能发生漂移导致车身不稳定,而要保证车身稳定,刹车距离就可能更长。但宝沃旗下的这两款车通过精准的刹车系统调校与智能全时四驱系统的配合,做到了这一点。

据介绍,这个四驱系统与沃尔沃XC40同款,能够自动分配力矩到不同车轮,让最有抓地力的车轮获得更大扭矩,打滑的车轮减少扭矩分配,从而使车辆能够快速脱离困境、平稳行驶。拥有这项系统后,BX7可在60%坡道路面(30°坡)无下滑地快速坡道起步。

▲BX7试驾活动

在宝沃公司的试车场,车东西参加了宝沃BX7的试驾活动。

在刹车测试方面,BX7 以120km/h的高速急刹时,刹车过程非常平稳,在良好的水泥路面下几乎没有打滑。据坐在副驾的教练介绍,这款车百公里制动距离在36、37米左右(即从100km/h车速刹车到停止需要的距离),属于同级车中非常优秀的水平。

但从150km/h刹停时,车轮就出现了部分打滑,好在有教练提前提醒了要握紧方向盘,所以并未出现安全事故。同时得益于BX7的四驱系统,车速降下来后车轮马上恢复了抓地力,迅速地恢复了操控性和稳定性。

▲BX7 TS单驱脱困

在单驱脱困环节中,宝沃公司提供了一辆BX7 TS进行单驱脱困体验,以验证其智能全时四驱系统的极限能力(将扭矩100%分配到一个车轮)。

单驱脱困即是车辆在三个轮胎打滑时,仅靠一轮的驱动力脱离困境。

在实测体验中,BX7 TS大约4-5秒就能完成脱困,其中有3秒左右时间是智能全时四驱系统的介入时间。系统检测到有三个车轮打滑的情况后,马上就会将发动机输出的扭矩100%分配到非打滑的单轮上,随后1-2秒就能脱离。据宝沃工作人员介绍,这款BX7 TS是BX7的高性能运动版,最大输出扭矩高出30牛米左右。

消费者求安全求舒适的心理毋庸置疑,而一个汽车制造者品牌也应该设身处地为用户产品体验考虑,宝沃汽车也正因为能保持对安全对舒适的的专注,将品质做到极致,秉持着对客户负责,对自身产品的负责而不断前行。