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跟着我国电动汽车的快速成长，充电桩也履历了野蛮式的发展，2010年头我国充电桩数目在1000个阁下，到2017年底我国电动汽车充电桩已凌驾180万个。然而比拟新能源车产销数据来说，充电桩数目远远不敷。

按照发改委印发的《电动汽车充电基础设施成长指南（2015-2020年）》显示，我国充电基础设施的成长方针是到2020年，建成集中充电站1.2万座，分离式充电桩480万个，满意天下500万辆电动汽车的充电需求。

根据2020年500万辆新能源车的成长方针测算，2020年我国新能源汽车的出产能力到达200万辆，产销量累计凌驾500万辆，对应的充电桩总投资将凌驾1840亿元，对应的充电收集利润空间为558亿元，个中增值利润空间233亿元。

2017年9月27日，工信部、财务部、商务部、海关总署、质检总局结合发布了《乘用车企业平均燃料耗损量与新能源汽车积分并行办理措施》，也就是我们所说的双积分政策，2018 年 4 月 1 日双积分政策正式实施，并自2019年度起实行企业平均燃料耗损量积分核算，2019年和2020年的新能源积分所占比例将别离到达10%和12%。

在双积分政策的影响下，新能源汽车成长较好的整车企业可以通过出售多余积分赚钱，来增补补助不足环境下的资金欠缺问题；而对于成长不足的整车企业，就碰面临费钱买积分以及燃油汽车停产等谋划风险。

2017年整年，新能源汽车销量到达77.7万辆，同比增加53.3%，个中纯电动汽车销量到达65.2万辆，插电式混淆动力车型销量为12.5万辆。2018年1－5月，新能源汽车产销均完成32.8万辆，同比别离增加122.9%和141.6%。个中，纯电动汽车产销均完成25万辆，同比别离增加105.1%和124.7%；插电式混淆动力汽车产销别离为7.9万辆和7.8万辆，同比别离增加207.3%和218.4%。按照公安部统计数据显示，截止2017年底，我国新能源汽车保有量达153万辆，占汽车总量的0.7%。累计保有量到达180万辆，占全球市场保有量50%以上。

与之对应的是，按照中国电动汽车充电基础设施促进同盟（中国充电同盟）统计，截止2017年底，天下充电桩数目达45万个，个中私家专用充电桩24万个，大众充电桩21万个，同比增加了51%。但总体车桩比仅为1.8：1，仍远远无法满意电动汽车的充电需求。虽然因为车辆的续航里程增长，充电难的状态有了必然水平缓解，可是，充电难的总身形势并未有底子改变，充电难、充电设施操纵率偏低的抵牾仍旧突出。

按照《节能与新能源汽车财产成长规划（2012-2020年）》的方针要求，预测到2020年，纯电动汽车和插电式混淆动力汽车累计产销量凌驾500万辆，意味着需要建480万个漫衍式充电桩、1.2万座集中式充换电站。

国度能源局出台的《2018年能源事情引导意见》指出，要同一电动汽车充电设施尺度，优化电动汽车充电设施建设结构，建设适度超前、车桩相随、智能高效的充电基础设施系统。2018年努力推进充电桩建设，年内打算建成充电桩60万个，个中大众充电桩10万个，私家充电桩50万个。

起首，跟着技能的不停晋升，在大数据、物联网以及人工智能等高科技的鞭策下，充电桩的智能化水平将进一步提高，付出场景会越发的富厚化和便捷化，充电桩的宁静性也将大大提高，人们将会享受到越发智能、便捷和宁静的充电办事；

其次，充电桩财产技能的晋升带来的是成本的降低，在政策指导下将有更多的贸易模式涌现出来，包括车桩联动、车桩位一体、轻资产运营，以及高空置率的私家充电桩开辟“私桩共享”等；

另外，充电技能的成长和创新会进一步晋升充电财产的多元化，包括无线充电技能、充电集技能、电池改换技能等，充电技能的便捷化和多元化会进一步晋升电动汽车的普及度。

企业掘金充电桩市场的焦点竞争力

从我国充电桩行业的崛起之径来看，有背靠国网资源而先发崛起的；有依赖自己充电桩技能上风崛起的；更有在充电桩的运营、办事等方面具有领先上风而崛起的。综合来看，想要在充电桩行业“掘金”的企业，必需具备上述资源的一种或几种，不然将被上风更足的企业所裁减。

（1）充电桩装备焦点技能资源