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主页（）：154GWh！对准非电动汽车电池新市场 这些企业要赚大钱

新能源汽车动力电池市场是块 “大肥肉”，但竞争也异常猛烈，强者恒强、弱者越弱的场面进一步加剧。

动力电池应用分会研究部统计数据显示，2019年一季度海内动力电池装机量约12.31GWh。个中排名第1位和第2位的宁德期间和比亚迪装机量合计占总装机量的71.5%，装机量排名前10的动力电池企业占总装机量的89.6%。而2019年一季度海内实现装机的电池企业共53家，除排名前10之外剩下的43家企业只能争取市场10％阁下的可怜份额。

不仅云云，动力电池布局性产能过剩问题依然严重，有数据显示，到2020年宁德期间、比亚迪、国轩高科等十几家大中型动力电池企业产能将靠近300Gwh，远远凌驾2020年动力电池需求量。对此，某业内资深人士认为，跟着电池产能的陆续投放，产能操纵率的分化将不停加剧，陪同而来的是锂电池企业红利能力的周全分化，红利较差甚至吃亏的中小企业将加快出局。

业内阐明指出，将来海内动力电池财产大部门市场将集中于少数几家大型企业，第一梯队将做大做强，而二三梯队企业的低端产能将面对被裁减的危急。跟着财务补助慢慢退坡，行业出清，估计集中度还会进一步增强。

对于动力电池市场集中度的不停晋升，中国化学与物理电源行业协会秘书长刘彦龙暗示，对于电池企业，尤其是中小企业，可以适当发明一些小众的、竞争相对和缓的细分市场作为本身的方针市场，“船小好调头”，有的时辰范围小的一些企业反而在这方面更具有上风。

日前，维科技能公布公告称，公司将终止实行年产2GWh锂离子动力电池建设项目。拟终止该项目的缘故原由是，宏观经济形势和动力电池市场竞争格式产生较大转变，动力电池市场存在产能过剩的环境。据悉，维科技能将以3C数码锂离子电池营业作为战略成长重点，并聚焦细分市场，开拓两轮主动车、吸尘器、电动东西等小动力PACK营业。

而就在前不久，德赛电池暗示，公司动力电池营业环境不抱负，而在小型锂电池营业范畴，公司市场份额进一步巩固，产物贩卖数目仍保持较好的增加；在中型锂电池营业范畴，各项营业进展顺遂，锂电电动东西及吸尘器营业聚焦焦点优质客户，贩卖收入稳步增加。

正所谓：东边不亮西边亮，电池企业也没须要“一条道走到黑”。现实上，除了动力电池市场，锂电池范畴的其他细分市场也很是辽阔。

在电动自行车范畴，跟着新国标及3C强制认证新规实行，电动自行车锂电市场替换风暴囊括而来。业内预计，跟着锂电池在电动自行车的周全替换，每年电动自行车对于锂电池的需求增量每年将凌驾18GWh。据相识，星恒电源、亿纬锂能、远东福斯特、鹏辉能源、超威集团等电池企业通过前期结构等市场铺垫已经率先获益。

除了电动自行车，有研究数据显示，将来几年无绳电动东西增量空间伟大，年均复合增加率达6.6%。估计2020年无绳电动东西市场空间将凌驾180亿美元，2021 年市场空间将达193.5 亿美元。据悉，海内不少企业如海四达、天鹏电源、德赛电池、亿纬锂能等已经与国际电动东西巨头形成精密战略互助，并且有少数企业已进入这些企业的供给链系统。

前不久，海四达董事长沈晓彦向电池中国网透露，今朝海四达已经向国际东西巨头TTI批量供货，对博世和百得的产物认证事情也已经根基完成。沈晓彦暗示，电动东西虽然是比力小的细分市场，可是对电池机能要求很高，出格是需要高功率，同时电池还要具备高能量密度，还要有杰出的抗振动性。

据相识，今朝电动东西范畴，百得、博世、牧田、科创、日立等大型企业占有了首要的市场份额。据业内估算，全球前5家电动东西公司每年使用的锂电池总量在10GWh以上，市场远景很是辽阔。

据业内机构预测，2021年全球锂电市场除电动汽车之外的范围将会到达154GWh，是2016年的1.7倍，年均增加率达11％；而中国市场届时将会到达73GWh，是2016年的1.8倍，年均增加率达13%。对准动力电池之外的细分市场，中小电池企业或将迎来新的春天。