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除了供应问题，作为电动汽车的重要部件，电池对电动汽车成本影响颇大。通过自产电池，加强对电池生产原材料以及生产环节的把控，有助于企业更好地控制电动汽车的生产成本，话语权更大。大众集团对外透露，他们将继续在欧洲建设动力电池工厂，以确保其“电动化攻势”得以顺利实施。

在欧洲市场，戴姆勒更早走上了自产电池的道路。虽然戴姆勒计划到2030年为电池电芯采购投入200亿欧元，但戴姆勒同时也拥有电池工厂，并不断扩建。其中，戴姆勒位于德国卡门茨的首家动力电池工厂已投产。

戴姆勒希望通过在全球范围内采购动力电池单元，以掌握最前沿的技术，而自家则专注于电池组装。戴姆勒去年年底透露，未来将投入巨资打造动力电池生产网络，涵盖三大洲8家动力电池工厂。位于德国斯图加特和辛德芬根的电池工厂即将建成，另外3家分别位于泰国曼谷、美国阿拉巴马州、中国北京。此外，不久前有外媒报道称，戴姆勒今年将在波兰建立一家电池工厂，从而将其全球电池生产网络扩大至9家。

毫无疑问的是，整车企业进军电池生产领域，一方面将会极大促进整个汽车产业向电动化转型，另一方面也将引发车企与动力电池巨头之间的激烈博弈。