时尚汽车_汽车生活移动版

　　最近一两年，汽车行业最热门的话题就是“软件定义汽车”。像特斯拉、蔚来、小鹏这样的企业，已经或即将实现硬件和软件付费分离。 吉利怎么看？如何应对？ 李书福说：

　　“软件定义汽车的前提必须是软硬件都具备无缝对接的能力，硬件的能力水平依然非常重要。”

　　他强调：

　　“对汽车工业而言，无论是传统汽车企业还是所谓的新造车企业都很难跨越百年汽车产业所必须具备的基本能力，比如：主动/被动安全技术、耐久性、舒适性、可靠性等各种性能指标保证能力，这些基本能力的形成需要时间的沉淀，非一日之功。”

　　不过，他认同“软件定义汽车”的方向：

　　所谓的软件定义汽车，这是行业的共识，这是人类科技进步到了一个新高度的时代产物，现在大家都在这个方向努力寻求技术突破。

　　吉利汽车公司已经非常重视软件定义汽车的战略价值，在这方面已经有了广泛布局，并正在向纵深推进，我相信这些布局必将产生美妙而无穷的发展空间。

　　他还特意提及无人驾驶：

　　“当年吉利控股集团从福特手中接收沃尔沃汽车集团时，其中就包括一个很重要的项目，这就是无人驾驶技术研发项目组，大家可以想一想，十几年前沃尔沃就开始研究无人驾驶技术，而且一直坚持到今天从未停止，为何至今没有量产呢？因为沃尔沃追求的是绝对安全，沃尔沃在研发的无人驾驶汽车一旦进入无人驾驶状态，司机是可以睡觉休息的，而不是让司机提心吊胆随时被提醒人工接管。这既是对生命的尊重，也是对沃尔沃品牌的呵护，我可以告诉大家，这一天很快就会到来。”

　　5 为什么和FF合作？

　　近来吉利最让人意外的操作，就是宣布与Faraday Future签约，计划在技术支持和工程服务领域展开合作，并探讨由吉利与富士康的合资公司提供代工服务的可能性。同时作为财务投资人，吉利控股集团还参与了FF上市的少量投资。

　　虽然没有明指，但贾跃亭操盘的FF，几乎就是李书福口中“瞎忽悠老百姓”的典型。如今FF虽然已不是贾跃亭的企业，但是李书福就因此转变了态度？ 他的意思，可能是不妨一试。 在他回应外界“看不懂”吉利战略时，他说：

　　“其实所有的新思维都存在这些问题，如果大家都一目了然，那就不叫新模式，既然是创新思想，那就不一定所有人都能看懂，我们也只是在探索。”

　　对于互联网造车“前倨后恭”，他说，要有自我否定的勇气：

　　“当今世界已进入科技自由探索，产业跨界融合的时代，传统思维、单领域思维、单向思维已经不适应吉利企业集团可持续发展的需要，我们必须要有自我否定的勇气，自我超越的能力，不断提升科技自由探索，产业跨界融合的水平。”

　　从吉利“承前启后”的态度，既坚持传统硬件能力，又要把握未来竞争力的核心技术来看，吉利和FF合作，无非是凭借自身的传统能力，赚代工钱；FF对于吉利只怕没有多少价值，顶多就是借代工做一个前排观众，择其善者而从之。 6 公司如何治理？ 在末尾，李书福说的是公司治理和价值观。 他强调企业要合规，要建立现代企业管理制度，并从自身说起：

　　“在去年底，我决定不再兼任控股集团CEO，并聘请李东辉同志出任吉利控股集团CEO，安聪慧同志继续担任吉利控股集团总裁，我继续留任吉利控股集团董事长，按照国际惯例及吉利控股自身制度安排，由CEO出任企业法人代表，我本人不再兼任法人代表。这是为了进一步推进现代企业制度建设，既符合国家法律，也符合国际惯例，这样做的目的是为了更加依法合规地构建企业现代治理体系，让现代企业制度能够在吉利控股集团及各业务集团落地生根，并发挥关键性作用。” 最终，李书福谈起价值观：