时尚汽车_汽车生活移动版

　　江淮汽车前董事长左延安认为，互联网和车企之间，就我国的工业文明而言是“合则两利，离则俱伤”。从全球化的竞争格局看，在我国互联网与车企联手可能是由汽车大国迈向汽车强国的重要实现途径。关键在于合作方式。

　　当然，这种新模式对于吉利也是一把双刃剑。

　　浩瀚架构有足够的市场竞争力，让基于这一平台打造的产品拥有竞争力，这是走通这一模式的重要前提。但架构开放之后，吉利汽车品牌的核心竞争力又该如何体现？毫无疑问，这些基于同一架构打造的产品，会是吉利集团旗下新推出的电动车的竞争对手。

　　尽管李书福称“吉利不会为别人代工”，但是，在未来吉利如何规避成为“代工厂”、而自身的品牌溢价降低的分心，都是吉利需要面对的问题。

　　“汽车行业变革开启了汽车产业链调整、生态圈扩大的时间窗口，新的赛道已经开始搭建，一场新的马拉松赛跑已经出发。没有尽头，只有开局，没有方法，只有方向。”李书福表示。