时尚汽车_汽车生活移动版

　　从去年开始，一些传统汽车企业也陷入经营困境。那是我国汽车市场连续两年下滑和产能过剩后，汽车企业中竞争力不强且规模不大的企业数量过多的必然结果。这些企业今后如退出汽车行业，同以前通田、中顺、青年乘用车、吉奥、哈飞汽车的退出一样，是汽车行业正常的企业结构调整，与互联网汽车的兴起无关。

　　目前，40多家新势力造车企业中，只有蔚来、理想、小鹏、威马、合众等5个企业可以达到每年以万辆计量的汽车销售数量，但必须承受巨额亏损；还有几家企业或在为扩大销量绞尽脑汁，或还在为产品尽早批量上市不遗余力；其余大部分企业已处在欲罢不忍、欲干不能的两难状态，坚持不了多久了。

　　原本以为，传统汽车企业和新势力造车企业的竞赛是一场马拉松，谁知在中长跑的途中跑阶段就已初见分晓。有理由相信，传统的汽车企业不但不会消失，而且完全可以在汽车产品电动化、智能网联化、自动化、共享化的道路上，走得更好，走得更远，走到最后。（来源：张明生 乘联会）