时尚汽车_汽车生活移动版

“未来，新能源汽车企业的竞争力主要由技术基础、企业合作网络、消费者出行体验效益组成。其中，电池技术仍是新能源汽车未来的核心竞争力。”徐猛说，攻克电池技术难题，有助于车企在汽车产能、销售达到一定规模后，降低单车生产成本，提高整车利润。“未来，不少大型车企仍会选择自建电池厂，攻克电池技术。”

同时，徐猛也指出，虽然技术至关重要，但并不是消费者选购的唯一吸引力。“车辆日常的运营管理、以用户需求为核心的全面服务、用户良好的充电体验和出行体验也至关重要。”

“未来，新能源汽车的竞争将是‘以人为本’的个性化竞争。”徐猛认为，“车企可以根据消费者喜好提供个性化车辆和服务，并将充电服务与出行服务相结合，协同完善车企的业务布局，通过构建企业合作网络寻求共赢，实现新能源汽车产业上、中、下游的深度联动，降低产业生产成本并形成规模化集聚效益。”

“车电分离”未来能否“乘风破浪”，王敬忠对此充满信心：“未来5~10年，或将迎来新能源汽车‘车电分离’模式的大范围应用。”

同时，徐猛也指出，因为电池技术是新能源汽车企业的核心竞争力之一，换电技术统一标准后，电池的独特技术竞争力可能被削弱；此外，如果市场渗透率无法达到预期份额，也会造成高投资的换电站设施闲置。“因此，新能源车企不会冒然转向‘换电’技术研发，维持已有的技术路线可能是低风险的选择。”

“现有的政策充分强调充电和换电技术是两个并行而不矛盾的重要发展方向，消费者作为新能源汽车的主要受众对充电和换电模式的偏好目前也尚不明确。”徐猛说，“还有待市场的反馈。”

在记者离开换电站时，陆续又来了几辆排队换电的新能源汽车，狭小的停车场已经饱和。

版权声明：凡本网注明“来源：中国科学报、科学网、科学新闻杂志”的所有作品，网站转载，请在正文上方注明来源和作者，且不得对内容作实质性改动；微信公众号、头条号等新媒体平台，转载请联系授权。邮箱：shouquan@stimes.cn。