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继威来汽车和理想汽车之后，第三个制造汽车的新动力在美国正式上市。8月8日，肖鹏汽车正式向美国证券交易委员会提交了首次公开募股文件，文件显示该公司将按照“XPEV”代码在纽约证券交易所上市，瑞士信贷、摩根大通和美国银行美林将作为此次首次公开募股的承销商。然而，肖鹏汽车目前尚未披露首次公开募股融资的金额和发行价格。

肖鹏汽车表示，此次IPO将为R&D筹集100万元人民币的资金，并拓展销售渠道，其余资金将用于一般企业用途，包括营运资金需求。成立五年后，共交付了20 707辆汽车

为什么价格比威来汽车低，交货比威来汽车少？

肖鹏汽车成立于2015年。目前，已经推出两款G3和P7车型，其中G3于2018年11月开始生产，截至今年7月31日已交付18，741辆；P7于今年5月交付，截至7月31日，已交付1966辆汽车。总共有20，707辆车。

与威来汽车相比，这一交付数据有很大差距。今年前7个月，威来已交付17，702辆，累计交付ES6车型25，754辆，明显高于肖鹏汽车G3。然而，威来汽车ES6的销售价格明显高于肖鹏汽车G3和P7。补贴后，ES6的售价在35.8万元至49.8万元之间，P7的售价在补贴后的22.99万元至34.99万元之间。

此外，在销售渠道方面，肖鹏汽车的线下商店不亚于威来汽车。根据招股说明书，肖鹏汽车目前拥有147家实体店和服务中心，覆盖中国52个主要城市。肖鹏汽车表示，今年上半年，超过50%的订单是通过在线渠道产生的。

根据招股说明书，肖鹏汽车的目标是中国乘用车市场的中高端市场，因此该公司车型的价格从15万元到30万元不等。肖鹏汽车援引市场研究机构IHSMarkit的话说，去年中国乘用车市场中高档汽车的销量占30.6%，电动汽车的普及率高于其他价格领域。IHSMarkit预测，中高端市场将从2019年的650万辆增长到2025年的1080万辆，成为中国乘用车市场最大的细分市场。

目前，肖鹏汽车有两个生产工厂，即与海马汽车合作的郑州工厂和自己建造的肇庆工厂。前者主要生产G3，年生产能力为15万辆；后者于今年5月开始生产P7，年产量为10万辆。值得注意的是，肖鹏汽车预计明年将推出其第三款车型——智能电动A级轿车，并计划每年推出一款新车型。

P7发布后，肖鹏汽车预计该车型将成为公司的主要交付力量。今年7月，肖鹏交付了2451辆汽车，其中P7交付了1641辆，G3交付了810辆。疫情导致上半年收入同比下降近20%

出租车、售后服务和其他服务占8.9%

与传统汽车公司不同，汽车制造的新力量通过“软件定义的汽车”的概念吸引消费者，因此自动驾驶技术的匹配是汽车制造新力量的最大卖点。据肖鹏汽车披露的数据，截至今年上半年，超过90%的G3买家选择了具有自动驾驶功能的版本，约50%的买家订购了支持XPILOT3.0的P7版本

在其成立之初，R&D对新能源汽车的投资占了公司收入的很大一部分，肖鹏汽车也不例外。招股说明书显示，截至今年上半年，肖鹏汽车在中国和美国共有3676名员工，其中43%为R&D员工，其中分别有66%、17%和17%从事汽车设计与工程、自主驾驶技术和智能操作系统。

就R&D投资而言，R&D费用

肖鹏汽车表示，上半年收入下降的主要原因是2018年G3订单集中在2019年第二季度，导致基数较高。其次，上半年的销售受到了疫情的负面影响。根据招股说明书，肖鹏汽车今年第一季度的交付量为2271辆，从去年第四季度的3218辆下降到今年第二季度的3228辆。

值得注意的是，除了汽车销售，肖鹏汽车还有服务收入，主要包括出租车服务、融资租赁和维修服务。招股说明书显示，今年上半年服务收入同比增长163.5%，达到8960万元，主要是由于售后服务和出租车收入的增加。今年上半年，服务收入占肖鹏汽车总收入的8.9%，明显高于2019年的6.5%。他肖鹏持有超过30%的股份

中东资本在上市前进行了一项意外投资

招股说明书显示，首次公开发行前，汽车管理层持股比例为40.9%，公司董事长何为第一大股东，持股比例为31.6%，外部最大股东阿里持股比例为14.4%。其他股东还包括IDG、晨星资本和ggv资本。

自2015年成立以来，肖鹏汽车一直受到众多投资者的输血，其中包括22亿元的a股优秀汽车产业基金、1亿元的a股、22亿元的b股富士康、IDG和阿里、40亿元的b股、4亿元的c股小米集团和个人投资者、5亿元的高淳资本和红杉资本，以及上市前的最后一笔融资9亿美元。