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“这是汽车产业最坏的时代，也是最好的时代，巨大的困难和巨大的机遇在同时考验我们的判断能力、适应能力和攻坚克难的能力。” 中国国际贸易促进会汽车行业分会会长王侠6月4日在重庆汽车论坛上大声疾呼。

史无前例，中国汽车产业发展处在了时空交汇点上。经济减速、中美贸易摩擦，一段时间以来国内外形势异常严峻；传统车销量下滑，新能源车增速放缓，新旧动能转换处在关键时期，车市上行空间短期难以打开，部分企业甚至失去生存空间……时间与空间的种种复杂因素叠加，让全球的目光投向西部大开发的重要战略支点、一带一路和长江经济带连接点——重庆，在这座山城召开的，以“创新?图强”为主题的2019中国汽车论坛备受瞩目。

内外因素交织，中国汽车产业进入最坏的时代，寻找新增量、打造新动能成首要问题。

王侠表示：“经济增速减缓会带来长尾效应，中美贸易战也会给全球经济带来更多不确定性，这些因素传导到汽车市场，会带来一个持续较长的严峻时期。从去年开始，中国汽车市场出现历史罕见的整体下滑。今年以来，这种下滑走势有增无减，许多企业出现了销量和利润双降。新能源车领域虽然有增量可以预期，但竞争越来越激烈，在补贴退坡之后面临如何打造新动能的问题。”

多方人士对汽车产业发展抱有信心，把当前看作最好的时代，但是新技术能否转变成新价值还有待市场检验。

王侠指出：“‘新势力’仍然在不断进入，海内外的资本仍然在不断进入，新技术、新模式、新人才仍然在不断进入，说汽车产业进入了最好的时代也不为过。近年来，技术变革的大潮让汽车成为各种新技术最大的试验场，各种黑科技让人应接不暇。但是，哪些只能夺人眼球？哪些能够征服消费者的内心？哪些能够给企业带来产品竞争力和品牌含金量的提升？对电动车来讲，其核心技术性能和成本指标能否全面对标燃油车？哪种技术路线更具长久的生命力？市场正在帮助我们筛选答案。”

时间窗口即将关闭，部分造车“新势力”或难以扛过黎明前的黑暗。王侠认为：“近年来，‘新势力’强势入局，成为搅动汽车产业的一支新生力量，这些‘新势力’在资本的助力下，成为汽车电动化、智能化、网联化的积极推手，为消费者带来了不一样的体验。但一个不容回避的事实是，在准入门槛放宽、政策补贴减少、从业车企增加、市场需求疲软的多重因素叠加之下，新能源车市场正在迅速从蓝海变成红海。‘新势力’从与传统车企争夺资本、争夺人才、争夺注意力，转到了对消费者、对投资者兑现各种承诺的时期。”

引领产业链重构的“新模式”将获得更大发展空间。王侠指出：“伴随着技术的变革，各种商业模式、新生态的概念应运而生。当下，一种以消费者为中心、以创新引领、各行业参与产业链重构、环境和社会友好型的汽车产业新生态正在逐渐形成，并给消费者、企业和社会带来新的价值。”

中国汽车产业处在时空交汇点上，市场进入疲软期，变革进入深水区。与过去相比车市严重失速，这无疑是产业发展的最坏时期。然而，今天的中国车市却又异常活跃：不同观念，不同模式，不同技术路线相互碰撞……这表明产业发展蕴含着巨大机遇。

脚踏实地、积极进取，以时间换空间方能熬过寒冬迎来春天。王侠告诫说：“面对困难和挑战，怨天尤人无济于事，盲目乐观也不足取，我们要用好技术变革的历史机遇，用好产能转换和动能切换的历史机遇，在新的汽车产业版图中继续演好自己的角色，打造属于自己的核心竞争力才是正解。”