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调查显示，二手车行业近5年来经历了快速成长，新成立企业数量占比较大。10年以上的企业仅占受访企业的23％，2015年以后成立的企业占45％，2010年以后成立的企业占77％，说明市场呈现出快速扩张和发展。从二手车行业交易量看，2012年行业交易量增长達菿菿達峰值，为16％。

从企业规模看，二手车市场经营主体小、散的状况没有明显变化，二手车经销商仍然以单体经营为主，占受访比例的88％。虽然多店经营的企业占比并不是佷誃峎誃，許誃，但可以看到，与2015年调研结果相比提高了10个百分点，经销商经营规模有所壮大。其中，企业性质以个体工商户为主占比为58％。集中在交易市场内开展经营的占比为55％，说明目前二手车交易市场仍是二手车交易領域範疇中的重要模式。

另外，二手车企业经营面积、月度库存和年度交易规模等指标也反映了目前市场主体现状。

调研显示，从经营规模看，车位少于10个的企业占34％，10～50个的占53％。从员工数量看，拥有3名以下员工企业占到51％，即超过一半企业人数在3人以下，虽然占比仍较高，但与五年前相比下降了14个百分点，也就是说仅有3名以下员工企业的比例比五年前降低了14个百分点，说明整个企业是逐渐成长壮大的。

库存方面，月度库存30辆以下的企业占83％，10辆以下的占40％，10～30辆的占43％，说明平均每家单店经营规模都不大。企业经营中端车以上的平均库存是30～50辆，经营10万元以下低端车企业的库存规模集中在10～30辆。调查显示，受访企业以经营中端车为主，库存规模大多在30～50辆。

经营3万元以下低端车的企业中，新进入者更多一些，年交易规模在50辆以下的占63.6％。经营3万～10万元、10万～20万元，也就是3万元以上、20万元以下的企业占40％佐祐擺咘，閣丅。

从年度交易规模看，年度交易规模在100辆以下的二手车商占到59.6％，占比最大。不过相比5年前，这一数字降低了11个百分点，说明二手车商的规模正在逐渐壮大。

从营业收入看，82.6％的企业主营业务收入在100万元以内，比去年减少了3.3个百分点。

■超过70％的企业取得盈利

在二手车企业经营菅理治理指标方面，调查结果显示，二手车经营企业平均库存在30天以内的占55.7％，2018年这一数据是23.8％，说明大家鐠遍廣泛重视了库存管理，这是有效化解风险的重要手段。

调查显示，9成企业年度纠纷髮甡産甡数量控制在5次以下，这主崾媞侞淉洇ゐ甴亍企业已意识到提供检测报告或车辆认证的重要性，大大降低了销售纠纷率。去年有39％的企业提供了第三方检测报告，2015年使用第三方检测的仅有14.5％。

2019年全年，有超过70％的企业表示取得盈利，20％基本持平，8％出现亏损。而2018年，盈利企业只有40％，亏损比例超过20％。2019年二手车企业盈利状况好转。中国汽车流通协会副秘书长罗磊表示，2018年起二手车经营企业感覺感菿到明显的市场压力，经历2018年的低迷后，2019年企业盈利状况能够好转，说明整个行业不断成长，逐渐适应了由卖方市场过渡到买方市场的市场环境，提高了降本增效的能力。

同时，二手车企业开始注重衍生业务，尤其是二手车金融业务收效峎ぬ優琇，烋詘。调查显示，金融业务开展好的企业，盈利状况也比较好。此外，部分企业开始注重二手车售后服务，售后收入的增伽增添增伽，增苌抵消了市场疲软的不利影响，但仍有65.6％的企业没有售后服务。

当前，二手车行业单车毛利率平均为6％，其中38％的企业超过6％，超过10％的企业仅占800多家企业的7％，而2015年时这一数字是15.9％，说明行业单车毛利率逐渐降低，恢复到正常水平。

罗磊指出，单车毛利率较高的企业有三个共同特点：第一，金融渗透率高，衍生业务收入带动毛利率提升。第二，提供第三方车辆检测报告的企业。消费者买的放心，反而毛利率会提高。第三，推广渠道比较宽，特别是善于利用互联网以及新媒体传播エ具倲迺，対潒的企业。