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“这18个车位非常窄，正常车辆停进来都会顶格。如果两辆车并排停在一起，根本开不了门。”经常来此购物的车主李先生说。记者绕了一圈发现，多辆车都没能规范停车入位。或许是为了避免车距过窄，不少车辆都向相邻的车位偏出了一小部分车身，以便预留出足够的开门空间。但是，这样一来更加剧了车门难开。

调查 停车难也因车位施划不规范

车型变大是造成“门难开”的其中一个因素，此外，一些停车管理公司在施划车位时，通常会采用“经济适用型”车位，即：符合建设标准的情况下，在有限的面积里尽可能多地施划停车位，这也直接导致了车门难开。从事多年物业管理的杨先生说，尽可能地多“挤”下几个车位，是现在停车管理公司的普遍做法。像一些犄角旮旯的角落，他们都会充分利用起来，“虽然空间有限，但还是能停一些小车型，也能达到验收标准。”

针对市民多次反映的旺角购物广场停车问题，记者在现场停留多时，目击了多起停得了车却开不了门的尴尬瞬间。一位车主驾驶着一辆别克SUV，试图停进两辆车之间的空位，他花了大概5分钟，反复尝试了数次，依然没能入库，最后只好离开。

还有一位车主在同伴的指挥下，费了九牛二虎之力，才终于把车停在了两车之间。不过，由于和旁边车辆的距离不足30厘米，车门根本无法打开。只见车主爬到了副驾驶位置，打开了另一侧车门，“得亏我瘦，不然真下不来了!”

记者通过测量发现，像这样车间距仅在30至40厘米的情况真不少。有些车主尝试停车入位失败后，干脆就把车停在了旁边的人行通道上。

车位设计是否符合标准?按照相关标准，这种斜列式停车位的法线宽度最小应为2.4米，法线宽度指垂直于停车位长边的那条线。记者用卷尺测量发现，这些车位的法线宽度约为2.25米，即使把两侧白实线的宽度全算进去，也只有2.35米，并没有达到2.4米的标准。

对此，商场停车管理负责人坦言，当初的停车位的确施划不规范，他们也有重新施划的打算，不过因为疫情等因素影响，暂时没能施划。该负责人表示，他们会引导车主尽量不要把车停在斜列式车位上，以免发生剐蹭。

记者就此致电朝阳区城管委，工作人员表示，他们会去停车场进行核实，如果确实发现不符合标准，会责令停车管理方整改。

把脉 停车难关键在两个“不规范”

市政协委员、北京市建筑设计研究院有限公司副总经理郑实表示，现在的停车位设计多是垂直式，根据相关标准，车位的宽度至少为2.4米，长度为5.1至5.3米。虽然部分SUV车型宽度能达到1.8至1.9米，如果规范停车的话，车间距也能达到60厘米，这个标准对于大车型也足够了。“现在停车空间本来就很有限，我不建议为了个别大车型而轻易改变标准，而且大车型也不是我们倡导的方向。”郑实分析，造成停车难以入位或者车门难以打开的原因主要有两个，一个是停车场地施划不规范，一个是车主停车不规范。

郑实表示，新建的地下停车库一般都由专业人员设计，极少发生施划不规范的情况，而室外的停车场一般由相关管理人员施划，特别是在一些商业繁华地段，为了获得最大的经济效益，不排除为了增加车位数量，出现施划达不到相关标准的情况。有些车主为了自己图方便，也没有做到居中停车。郑实建议，停车管理方应该按照建筑设计规范，严格对车位进行施划。同时，每个车主也应规范停车入位，不光要停好自己的车，也要为别人留出“一线空间”。