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而思域的1.5T发动机搭配CVT变速箱的动力组合，官方给出了8.5秒的“破百”成绩，这个成绩其实也不错，处在细分市场中上游的位置。不过思域在现售的1.0T车型上，居然还存在三缸发动机版本，这个“蜜汁”操作好像让说“思域主打驾驶体验”的本田很打脸。

最后是昂克赛拉，这款车在马力上比思域还要低19马力，虽然CVT无级变速箱让昂克赛拉的行驶平稳性增加不少，但动力上的缺失是可以直观感受到的。

就菲斯塔、思域、昂克赛拉来说，菲斯塔具有成为性能车的潜质，当驾驶者踩下油门踏板的时候就会发现，这款车与自己一样，有一颗奔放狂野的心。它能用速度勾起“来吧，再年轻一次”的冲动；思域在推广时主打的其实也是操控，但是在菲斯塔上市后，它的驾驶乐趣在菲斯塔这个强敌的映衬下显得有些暗淡；而昂克赛拉一向不是能跑得很快的车，用现在网路上一句话说就是“老哥，稳啊！”

论修养 菲斯塔的多面耐人寻味

经常有人讨论男人的魅力来源，那么怎样评价一个男人的魅力值呢？我认为男人的魅力在于内外兼修，得体的外表、丰富的学识、满满的责任心，才是男人的魅力。而一台配置丰富、舒适安全的车型，也能为男人的魅力值加分不少。

菲斯塔外观的激情是可以延续到座舱内的，其内部使用了大量的跳跃式运动元素和仿碳纤维材质，这些细节会时刻提醒你它是一款具有运动诉求的车型。中控台的10.25英寸屏幕极具科技感，并搭载百度智能网联2.0系统，可以实现对车辆的远距离控制。

而思域的内饰看起来更像家用轿车，战斗气息不强。多媒体系统略显单调，中央屏幕仅有7英寸，搭载了Honda CONNECT系统。这套系统如果与菲斯塔相比，可玩性略显不足。

最后是昂克赛拉，这款车的内部做工还是非常不错的，但是美中不足就是过于内敛，内饰设计走的是非常简约的风格，把能省去的设计痕迹或者装饰都去掉了。如果用一个词来形容，那就是“中规中矩”。且它的车机系统也非常“挑人”，主页只有3个图标，感觉像是一个“半成品”。

总的来说，思域是走日系风的理工男，内饰简单干练；昂克赛拉，是满足需求的百搭大哥；而菲斯塔的内饰和配置，无论是在设计感还是在实用性方面都给人一种物超所值的感觉。

现代的男人，压力之大有时是难以言表的。所以在工作之余，用一台车去享受生活，犒劳一下自己，非常有必要。15万的价格，不高，却能换来一次生活的改变，也未尝不可。上述三款车各具特点，菲斯塔的年轻有为、思域的沉稳内敛、昂克赛拉的经济实用，男神们在购车时还是要根据自身的用车需求购买爱车……愿天下男神们的生活越来越精彩，最后一句话——男人，对自己要好一点。 (责任编辑：admin)