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至于法系品牌，可以说是所有合资品牌中最为落寞的。乘联会数据显示，今年上半年法系品牌在华的市场份额仅为0.3%。4月中旬，雷诺将持有的东风雷诺的50%股权转让给东风汽车，东风雷诺停止雷诺品牌的的相关业务活动，至此也意味着东风雷诺正式退场。

目前法系车在华最后的坚持是神龙汽车，但今年上半年神龙汽车累计销量2.3万辆，同比下滑63.13%；虽然东风、PSA及神龙汽车三方多次重申神龙从未放弃中国市场，但其呈现逐渐市场边缘化的状态。崔东树认为，“法系品牌在华的本土化意识不强，没有真正了解中国消费者的需求和喜好，产品出现水土不服。”

业内认为，中国汽车市场即将进入快速淘汰的品牌分化期，随着市场竞争的加剧，需强化本土化策略，在产品布局上进一步满足中国市场的消费需求，提升产品竞争力。