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　　“燃料电池汽车有四个优点：一是零排放，从使用到报废都没有污染；二是长续航里程，500-1000公里；三是多环境适应性，可适应-30-45oC的环境温度；四是使用便利性，3-8分钟可加满氢，与燃油车差不多。”卢兵兵指出，燃料电池汽车优势明显，但就目前的发展来看，虽然上汽集团与中国宝武的合作可以极大缓解氢燃料汽车发展的最大瓶颈——氢的可获得性问题，但氢燃料电池汽车的发展仍存诸多制约因素。

　　比如，发展燃料电池需要的材料和核心零部件进口依赖问题严重，氢燃料电池车可靠性和耐久性待检验等，都阻碍着燃料电池汽车的普及和推广。

　　此外，与燃料电池汽车整个产业相配套的法律法规、加氢站审批难也是发展燃料电池汽车面临的“头疼事”。记者了解到，目前，国内一些地方为推进燃料电池汽车的发展，出台了一些地方文件，但这些文件没有统一性，在一些地方，企业甚至不知道该去找哪个部门审批，无法开展工作。

　　“制氢、储氢、运氢、加氢，加氢站的建设审批流程、标准规范、验收，虽然这些环节目前国内都已经有了，但还不够完善。”卢兵兵强调。

　　“氢燃料电池汽车由于排放物为水，环保优势明显，确实是未来汽车的重要发展方向。但眼下谈论氢燃料电池车的普及还为时尚早，到2025年才有望突破5万辆。”上述业内人士表示。