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　　从市场份额来看，今年上半年，豪华车销量占乘用车销量的13.5%，相对于2015年的豪华车占全部乘用车销量的6%，提升了7.5个百分点。

　　崔东树预计，随着车市总体逐步回暖，豪车市场产品下探趋势加速，加之新能源增量逐步加大，国内豪车增速仍将快于车市总体增速。与此同时，豪华车在SUV市场的渗透力仍有巨大潜力，将挤压合资品牌与自主品牌空间，市场竞争进一步激化。此外，进口豪车受到越来越多外部环境因素干扰，国产豪车持续走强是必然趋势。

　　数据显示，2020年上半年，国内豪华车市场总体销量中进口车的销量占比为25%，而在2019年，豪华车市场总体销量中进口车的销量占比为28%。这意味着，进口豪华乘用车的销量占比呈现出逐年降低的态势。

　　在豪华车“独领风骚”之下，BBA(奔驰、宝马和奥迪)成了国内豪车市场的大赢家，国内豪车6月销量前十名更是由BBA旗下产品全部包揽。其中，奔驰以34.60万辆的成绩暂列上半年BBA在华销售榜首，宝马和奥迪分别以32.91万辆和31.19万辆的成绩紧随其后。下半年，BBA均有重磅新品导入市场，如宝马首款纯电动SUV iX3，奔驰全新GLA SUV，新一代E级等。届时，BBA在华年度销冠之争也将更加激烈。

　　国内豪车第二阵营中，凯迪拉克6月销量约2.3万辆，环比增长10%，同比增长8.4%。具体来看，由凯迪拉克XT6、XT5和XT4构成的SUV矩阵贡献了近68%的销量。轿车方面，CT5单月销量为3296辆，环比增长24.9%。

　　沃尔沃则是国内豪车第二阵营中另一位发挥稳定的选手。6月，沃尔沃在华销量约1.5万辆，同比增长14%；1~6月，沃尔沃在中国市场累计销量约为6.56万辆，同比下降3.16%。

　　捷豹路虎上半年在华销量也在逐步回暖。最新数据显示，截至6月末，捷豹与路虎双品牌在华销量均实现了连续4个月的环比增长。

　　自主品牌开启份额保卫战尾部车企加速淘汰

　　今年上半年，自主品牌的日子并不好过。

　　乘联会数据显示，今年6月，自主品牌累计销量约为52.7万辆，同比下滑17.3%，占乘用车销售总量的31.8%，而去年同期这一数字为36.2%。今年上半年，自主品牌累计销量约为262.6万辆，同比下滑31.2%，占乘用车销售总量的34.1%，去年同期这一数字为38.5%。市占率下滑背后，自主品牌份额保卫战已经打响。

　　但值得注意的是，1~6月狭义乘用车综合销量TOP15排行榜显示，自主三强均榜上有名。其中，吉利汽车排名第4位与去年相同，但市场份额从6.2%提升至6.6%；长安汽车从去年的第10位提升至第6位，市场份额从3.6%提升至4.8%；长城汽车则从去年的第7位下滑至第12位，市场份额从去年的4.1%跌至3.7%。

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