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　　习近平总书记近日在吉林考察时强调，推动我国汽车制造业高质量发展，必须加强关键核心技术和关键零部件的自主研发，实现技术自立自强，做强做大民族品牌。接受中国经济时报记者采访的专家表示，当前，突出企业在行业重大技术攻关中的主体作用尤为重要；新能源汽车是世所公认的战略性新兴产业，为我国成为世界汽车强国提供了难得的机会窗口。

　　赛迪智库工业经济研究所研究员赫荣亮对本报记者表示，要科学评判我国汽车零部件产业的发展现状，作出科学的产业决策和政策指引。我国汽车零部件企业的生产部件，主要集中在外围部件，即便是销售额最高的延峰集团、海纳川等企业，主营业务主要是内外饰、座椅等低附加值产品，目前，我国的发动机管理系统(包括电喷)、防抱死装置等一批核心零部件严重依赖进口或外资企业生产。

　　“中国已经抓住了汽车电动化的发展机遇，未来，要继续沿着这条道路前进，比如，继续扩大在动力电池领域的优势地位，支持自主品牌电池企业开发固态锂电池等新兴技术，吸引日韩动力电池企业将中国作为产业化基地，让中国成为全球动力电池研发和产业化的中心。”赫荣亮建议，电动化方面，密切跟踪全球前沿技术，支持重点企业攻克核心技术和关键零部件。目前，新能源汽车技术发展尚未完全成熟，应紧密跟踪研究氢燃料电池、固态锂电池等前沿技术，资助企业攻克关键技术。

　　“我国应突出企业在行业重大技术攻关中的主体作用，加大企业对新能源汽车行业关键性技术突破的国家和科技奖励，提高资助资金的使用效果，要求各类国家科研平台吸引龙头企业参与关键共性技术科研攻关计划，加快技术成果转化。”赫荣亮说。

　　7月23日，工信部副部长辛国斌在国新办新闻发布会上表示，新能源已经成为引领汽车产业转型升级的一个重要力量。工信部制定了《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》，目前规划已经上报国务院，下一步将加快发布。

　　“新能源汽车是世所公认的战略性新兴产业，是技术轨道的重大变化，也为我国成为世界汽车强国提供了难得的机会窗口。”国务院发展研究中心产业经济研究部研究室主任、研究员宋紫峰在接受本报记者采访时如是说。

　　宋紫峰表示，我国还在很大程度上引领着全球汽车产业的电动化转型过程。目前，我国新能源汽车年销量、保有量和公共充电桩数量占全球的比重均已超过了50%。“这也证明，经过改革开放40多年来的不懈奋斗和全方位积累，面对首次同步参与工业革命的重大历史机遇，我国确实已有能力在一些重要新兴领域站在全球前沿地带，并以此推动经济实现高质量发展。”宋紫峰说。

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