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在国内，豪华中大型细分市场一直以来都由BBA三驾马车把控，虽然挑战者不断涌现，但可以与之正面抗衡的车型却凤毛麟角。毫无疑问，BBA三强能有如此高的市场认可度要归功于出色的做工和品质，不过，如果你要把它们打上个性化标签或许大多数人不能苟同。

前不久，继冒险家之后，林肯品牌推出了第二款国产车型——飞行家，习惯了德系审美的消费者，对于这款美式大块头不禁眼前一亮。作为后来者，全新林肯飞行家是否有足够的实力来赢得消费者的青睐呢？

三大件作为汽车的灵魂，是评判一款车是否足够出色的首要标准。林肯飞行家标配了3.0T V6双涡轮增压直喷发动机，搭配10速自动变速箱，再加上前双叉臂+后多连杆式的独立悬架组合，在同级中几乎可以立于不败之地。同时，全新纵置后驱平台的应用集诸多优势于一身，大幅提升了这款车的驾控品质。

如果你认为这样配置水准仍然不够硬核，那么带道路预判的CCD自适应悬挂+Air Glide空气悬挂这两项配置一定能够满足你对于驾驶的需求。其中，Air Glide空气悬挂可根据不同行车模式主动调节车身高度，有效提高车辆的通过性；带道路预判的CCD自适应悬挂则会根据后视镜上的摄像头扫描前方路面，根据实时路况对悬挂的软硬程度进行自动调节，使这款车能够在复杂路况下如履平地。

实际上，根据工信部公布的油耗数据来看，全新飞行家综合油耗仅为9.5~9.8L/100km，燃油经济性的表现还是十分可观的，一改往日国人对于美式SUV“油老虎”的固有印象。

值得一提的是，虽然这台“大V6”的动力如此强劲，但加注92号的汽油就可以满足它的需求，大幅降低了车主的后期用车成本。

小结：

平心而论，全新飞行家仅凭借标配的3.0T V6发动机+10AT变速箱几乎就可以碾压大多数同级产品，但显然，林肯认为这样的配置水准对于一台拥有纯正美式血统的中大型SUV来说还远远不够。于是在此基础上增加了智能四驱、带道路预判的CCD自适应悬挂、Air Glide空气悬挂和多达5种类别的驾驶模式切换功能，在诸多豪横配置的加持下，使这款车的性能几乎达到了极致。更难能可贵的是，林肯并没有以牺牲燃油经济性作为代价，竭尽所能地让高性能和低油耗两个相悖的矛盾体得以兼顾。

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鱼和熊掌是否真的不可兼得？

拥有“总统级座驾”是种什么样的体验？

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文章标签： 责任编辑：赵淳

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