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网通社：希望您能够多分享一些关于荣威R ER6续航的信息，620公里的续航里程在当下的市场中，属于一个比较长的里程，这个是怎么做到的，或者是采取了哪些措施？

胡嘉森：荣威R ER6是续航“芯”霸王，为什么取这个名字，因为我们对自己的三电技术非常有信心，就是我前面提到的，比如说是620公里的超长续航，我前面提到60公里每小时等速的状态下续航可以超过750公里，还有百公里的电耗是最低的，每100公里只消耗12.2度电。还有就是我们的电机，前面说到三电，我们的电机是使用了高功率的8层Hair-pin绕组电机，目前永磁同步电机的效率已经高达96%，即将逼近物理上限，但我们的对8层Hair-pin绕组电机，把最高效率又提升了1%，这就像我们以前可能读书的时候我们知道，你可能考60分到80分比较容易，80分到90分还比较可以，95分到100分就很难。

网通社：每一分都很重要，需要付出很大努力。

胡嘉森：对，这跟我们上汽的工程师精神都是密不可分的。前面我提到的8层Hair-pin绕组电机，最高转速达到了15000转，同时兼顾了低速区间的扭力和高速区间的能耗表现。还有一个就是高速行驶时候的效率，开过电动车的人都知道，在跑高速的时候电耗比较快，所以这就是我们8层Hair-pin绕组电机的优势，可以保证我们这款车无论是高速还是低速情况下，都可以有很真实的续航的数据。

第二个就是我们的电池，用的是NCM523的电芯，它的电池的能量密度达到了180Wh/kg，是现在整个行业比较高的水平。我们的电池包采用了定制化大模组方案，大幅减少零件数量以及连接空间，电池模组体积能量密度提升了34%。

第三就就是我们有很好的高效气动外观设计，我们采用低风阻高性能的轮圈，并配备了是“外显式”的主动进气系统，这样综合下来，对续航有很明显的提升。所以说在这几块内容，综合组成了续航“芯”霸王的荣威R ER6这款车，实现了620公里的超长续航。

文章标签： 责任编辑：白云鹏

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白云鹏 2天前