时尚汽车_汽车生活移动版

7月24日，第23届成都国际车展拉开帷幕。受到疫情影响，今年的日内瓦车展、底特律车展、纽约车展等世界级“老牌”车展相继取消或改为线上举办，国内最大的北京车展也延期至9月举行。本届成都车展是疫情以来国内首场A级车展，也为下半年的汽车市场注入一剂“强心剂”。

随着各地政府陆续放宽购车限制并出台一系列激消费政策，汽车行业正迎来复苏，本届展会也被许多汽车品牌视为车市回暖的“前哨阵地”。今年展会还打破传统车展夜间不逛展的局限，在闭馆后进行线上直播，让不在现场的消费者通过“云逛展”一饱眼福。

多款新车首次“面对面”亮相

受到疫情影响，今年上半年多款新车发布遭遇延期或转向线上“云发布”。因此，本届车展也被许多品牌视为突破车市“寒冬”的风向标，成为各大汽车企业竞逐的焦点战场。经历了上半年的沉寂后，多款新车抓住与消费者“面对面”的契机集中亮相，不少在疫情期间已通过线上直播等方式“云发布”的新车也首次与观众见面。

据悉，本届成都车展参展品牌达120多个，参展车辆超1500辆。宝马、奥迪、奔驰、捷豹路虎、沃尔沃、一汽大众、领克、日产、吉利、五菱、比亚迪等十几个原有参展品牌都增加了参展面积、带来更多款车型，投入不降反升。各大车企都希望借助成都国际车展的重要战略地位和巨大“带货力”，重新唤醒国内车市的活力。

以BBA为代表的德系豪华阵营中，宝马以3210平方米的巨型展位位列榜首，奥迪首次以3000平方米的超大展位亮相，国产投放5年的奔驰GLA也完成换代。此外，哈弗全新品类SUV“哈弗大狗”完成全球首发；全新路虎卫士、雪铁龙首款新能源汽车天逸C5 aircross、五菱Victory等新车都在本届车展上开启全国预售或上市。

随着各大汽车品牌进入新能源赛道，西部广阔的新能源汽车市场也吸引来特斯拉、蔚来、威马等“造车新势力”和传统车企的新能源品牌带来多款全球首发车型。其中，Polestar(极星)首次参展成都车展，带来首款量产车型纯电动轿跑Polestar 2；爱驰U6 ion、长城欧拉白猫、广汽新能源紧凑级运动型概念车Enverge等新车也在本届成都车展上完成首秀。

尽管与前几年迅速增长的势头相比，今年的汽车市场总体出现下滑。但在新冠疫情肆虐全球的现状之下，中国汽车市场已经在4至6月实现销量“三连涨”，率先完成“V型反弹”。据中汽协最新发布的数据显示，6月全国汽车产销量还创下单月历史最好成绩。各大品牌加持本届车展，也将为下半年中国汽车市场的加速复苏添一份力。

国际大牌“抢滩”中国市场

疫情过后中国汽车市场所展现出的强大韧性，也吸引了更多国际大牌的目光。据乘联会最新数据显示，尽管疫情期间面临经济下行的压力，今年6月豪华车零售还是实现同比27%的增长，市场份额也达到历史新高。自身厚实的“家底”和中国汽车消费市场的潜力，让不少豪华品牌在疫情期间“逆行”加码中国市场。

其中，2020年被林肯品牌视为“国产化元年”。除了连续推出中国制造的冒险家和飞行家两款国产车型外，还在上半年打出“月月有新车”的产品组合拳，全新飞行家也在本届车展上完成首发。由于产品阵容迅速更新，林肯在华市场表现也取得突破性增长，自4月起连续3个月单月销量环比上涨，第二季度同比增长12%、环比增长突破128%。

在不少业内人士看来，豪华车将引领下半年中国汽车市场的复兴之路。在疫后国内首个A级车展上，各个豪华品牌以及玛莎拉蒂、保时捷等10余个超豪华品牌也开足马力。其中，玛莎拉蒂百年来的首款混动新车Ghibli，兰博基尼Urus High Gloss Line车型、宾利新添越等车型都在本届车展现场首次与公众见面。

自主品牌加速升级换代

与豪华车快速增长相反的是自主品牌份额持续走低。据中汽协数据显示，过去几个月里，自主品牌市场份额持续跌破40%的“红线”，6月甚至跌至32%。过去几年间，自主品牌曾凭借SUV和新能源的“红利”快速发展，此次成都车展上，多家自主品牌也纷纷推出升级换代的新车型。