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　　面向汽车应用的氢能战略，欧阳明高呼吁聚焦绿氢。他称，燃料电池汽车合理性取决于氢能，氢能的合理性取决于可再生能源转型中大规模能量储存与多元化利用需求。10%的弃电可以满足2025年燃料电池车用氢需求，50%的弃电可以满足2035年燃料电池汽车用氢需求。此外，氢能输运要灵活。他认为，中国的长途主干的电网是全球领先的，但是我们的加氢管道还有提升空间。

　　他表示，氢能燃料电池全链条技术经济性仍是挑战，出路在于创新，关键是技术创新。另一方面，当前市场突破口是弃风弃光副产氢富余地区，尽量在当地就近使用。在低成本高安全的储氢瓶能够覆盖的里程范围内，大力发展适合采用燃料电池深度混合的动力车型。地方政府要大力支持，大型能源企业要愿意建加氢站。他总结：主攻绿氢，创新引领，突破瓶颈、示范先行；安全为本，有序推进。

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