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因此，消息透露，知名动力电池制造商宁德时代将成为蔚来电池资产公司的投资者。虽然宁德时代投资蔚来电池资产公司与蔚来是宁德时代的客户有一定关系，但是2019年6月，宁德时代与蚂蚁金服联合投资10亿元建立电动自行车电池合资企业，企图为双轮电动车带来换电模式的动作，还是让我们看到了宁德时代希望成为电池运营商的决心。

有意思的是，本来为苹果供应锂电池的曾毓群，正是在2011年看到了政策对于新能源汽车产业的利好，才成立了宁德时代。

以“电池即服务”为切入点，虽然看到的是企业各走各的路，但是结合宏观层面的动作来看，这些企业的背后，其实一直有政策或直接或间接的推动。

如果单从一个市场、一个业务，大家还是不能看出在政策的推动下，新能源汽车产业的优势，那么只需简单对比曾经不可一世的合资品牌，这种优势就一目了然。

2018年，奥迪发布了首款纯电SUV奥迪e-tron，最低售价70万元。但在近期，奥迪 e-tron已经悄然降价到了45.48万元，与蔚来处于同一价位段——换句话说，在新能源市场，合资品牌被迫向国产品牌看齐。虽然目前国产汽车品牌仅在新能源领域影响合资品牌，但是考虑到新能源汽车的长久性，以及我国政策的利好，在宏观的供应链层面所带来的长足优势，我国的汽车工业整体超车国外车企必然指日可待。