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　　随着6月销量数据的陆续公布，2020年各车企上半年成绩单也随之浮出水面。对照年初立下的销量flag，各车企半年的销量目标完成情况成为业界关注的焦点。

　　通过对目前已公开上半年销量数据的车企进行梳理，盖世汽车发现：2020年上半年，销量目标完成率超过五成的企业几乎没有；完成率超过四成的仅有4家车企，分别是北汽集团、长安汽车、江淮汽车以及江铃汽车；绝大多数车企半年完成率在30%-40%之间，如上汽集团、广汽集团、吉利汽车等；完成率最低的是奇瑞汽车，其将全年销量目标调低10万辆后，上半年仅完成了26.1%。

　　上汽集团6月销量为47.9万台，同比增长2.77%，这是今年以来上汽集团单月批发销量首次回归正增长。与此同时，其上半年累计销量达到204.9万辆，同比下降30.24%。至此，上汽集团在上半年完成全年600万辆销量目标的34.2%。

　　从上汽集团旗下各个业务板块来看，上半年除了上汽大通、申沃客车、依维柯红岩等商用车版块之外，乘用车版块全部呈现出不同程度下跌。其中，上汽集团昔日两大支柱上汽大众和上汽通用在上半年的销量跌幅最大。

　　具体来看，上半年，上汽大众累计实现销量577,385辆，同比下跌37.18%；上汽通用累计实现销量556,206辆，同比下跌33.31%；上汽自主品牌上汽乘用车则累计实现销量241,475辆，同比下跌22.52%；上汽通用五菱也出现了颓势，上半年累计实现销量为531,040辆，同比下跌28.69%。

　　作为上汽集团的销量担当，上汽大众上半年同比37.18%的跌幅引人深思。目前，在上汽大众体系内起主力作用的依旧是朗逸、途观、途岳、新桑塔纳等车型。今年5月，上汽大众推出了全新车型威然，尽管该车型在高端MPV市场拥有一定竞争力，但短期内想要增长放量比较困难。盖世汽车研究院认为，在原有车型市场占有率出现萎缩的情况下，下半年如果没有爆款车型补足空缺，上汽大众今年的销量很难回归正增长。

　　据北汽集团在2020年中经营管理大会中透露的数据，北汽集团上半年整体销量为89.6万辆，完成其年度销量目标226万辆的40%。

　　在北汽集团上半年的销量构成中，北汽福田约32.5万辆，北京奔驰、福建奔驰约28.4万辆，北京现代约23.5万辆，这四车企合计销量在集团半年总销量的占比超过94%。反观北汽自主乘用车板块，上半年销量可谓惨淡，其中，曾号称集团杀手锏之一的北汽新能源，今年已经历销量“六连跌”。数据显示，今年6月，北汽新能源销量为3,008辆，同比暴跌88.46%，上半年累计销量为14,700辆，同比减少77.44%。

　　面对自主乘用车板块的失利，北汽从上至下均在不断尝试变革以寻求突破。但是，无论是近期推出全新自主板块品牌“BEIJING”，还是更早前的威旺并入昌河、北汽越野独立，均暂未让自主板块展现复苏苗头。汽车流通协会副秘书长罗磊曾指出：“北汽自主板块还是要找到自己的优势所在，并进一步优化产品，在战略实施及产品投放上不能太急于求成，要有一定节奏和持续性，这或是破局所在。”

　　根据东风公司官方微信公布的数据，2020年6月，东风汽车集团销售汽车32.22万辆，同比增长9.77%。至此，东风汽车集团实现了今年以来连续三个月销量的正增长。从上半年整体表现看，东风集团累计销售140万辆，虽与去年同期169.8万辆仍有差距据，但在受疫情较长时间冲击的情况下已属不易。

　　从细分板块看，东风旗下主要合资公司均呈现稳定增长。其中，东风日产6月销售10.77万辆，同比增长9.7%，自4月以来连续三个月同比正增长；东风本田从4月起终端销量大幅回暖，6月销售7.74万辆，同比增长16.9%；东风悦达起亚6月销量同比增速转正，达到2.22万辆。

　　东风自主乘用车则仍处于恢复过程中。其中，东风风神6月销量6704台，环比增长24.1%。上半年，东风风神累计销量突破3万台，其中燃油车销量同比增长27.8%。另外，东风启辰6月销售0.68万辆；东风风光6月销售0.81万辆。

　　值得一提的是，上半年东风集团商用车板块呈现大幅增长。数据显示，东风6月销售商用车7.91万辆，同比增长69.9%；上半年累计销售34.55万辆，同比增长10%。其中，东风商用车有限公司上半年累计销售中重卡10.66万辆，同比增长9.6%，东风柳州汽车有限公司商用车连续三个月销量过万。

　　据了解，虽然受疫情冲击，但东风集团并未更改此前定下的2020年经营目标，即销售汽车375万辆，实现利润总额在400亿元以上，经营现金流不低于400亿元。目前来看，其上半年销售140万辆已完成目标37.3%。