时尚汽车_汽车生活移动版

　　二是龙头和集群的统一。一方面充分发挥龙头企业的带动作用，把龙头壮大战略摆在重要位置。一方面全面深刻把握行业发展特点，把龙头带动、集群发展、链条化作为产业健康发展的主要路径。

　　三是当前和长远的关系。既认识到财税鼓励政策短期应对疫情的必要性，又充分意识到消费和使用环境的优化是汽车产业长期稳定发展的基础和源泉。

　　四是整车和零部件的协同。择机抢占疫情影响下全球汽车供应链变化带来的零部件配套机会，以进口替代为突破口，助力省内整车企业通“堵点”，引导零部件企业补“断点”、推动全产业链强“链条”，实现零部件配套体系新突破。

　　3

　　有关情况说明

　　（一）我省汽车产业概况

　　截至2019年底，我省汽车制造业规模以上企业有564家（位于全国第九位），整车产量105万辆（位于全国第九位），主营业务收入2465.5亿元（位于全国第14位）。SUV、皮卡、铝合金轮毂等产品位居全国第一，河钢集团已经成为了国内第二大汽车用钢供应商，长城汽车、石家庄中博、河北银隆、沧州明珠、亿华通等企业产品达到国内同类产品先进水平。形成了保定长城汽车、涿州松林店工业区零部件、定兴汽车及零部件聚集区等11个产业集群。汽车产业体系逐步建立，产业链条初步形成。同时存在产品层次偏低、竞争力不强等问题。

　　（二）关于产业规模目标

　　行动计划提出到2022年，汽车全产业链主要环节营业收入突破5000亿元，占全省装备制造业比重达到25%；整车产能突破200万辆，形成超千亿元产业基地2个；年销售收入50亿元以上企业超过8家。具体测算考虑有：

　　2019年全省汽车制造业规模以上主营业务收入2465.5亿元，产业链上下游包括汽车用钢、汽车模具铸造、制储运加氢、汽车出行、汽车后市场、二手车、维修保养等领域测算约为2000亿元，按照5%的年增长率，保守估计到2022年全产业链主要环节营业收入可突破5000亿元。当前汽车制造业在装备制造业中占比约为24.5%。

　　保定汽车基地现在已经超千亿元，沧州基地有望在2022年超千亿元。我省现有整车产能180万辆，随着石家庄奇瑞新能源、中车、北汽黄骅等项目完工、扩能后，预计2022年可达到200万辆。

　　2019年我省汽车制造业销售收入50亿元以上的有5家，分别为长城汽车、北方凌云、中信戴卡、北京现代沧州分公司、吉利汽车张家口分公司，40-50亿区间的有5家，分别为河北长安汽车、现代摩比斯、立中车轮、保定长安客车、张家口沃尔沃发动机，河北长安和保定长安客车合并后收入将超过百亿元，保守估计其余3家企业至少有2家有望进入50亿元“俱乐部”。