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　　作为引领和尝试的第一步，威马汽车已经发布了官方二手品牌以及“威马Care+”服务，形成了从车辆初次生产销售到二次流通使用的闭环服务。据悉，消费者可以享受以原车补贴后基础车价61.8%的折旧价，再通过补交差价购买威马新款车型。61.8%是威马官方认可的威马车辆3年残值率。

　　原因是一方面官方介入可提供标准化验车和买卖服务，决定新能源汽车保值率的核心因素是“产品力”，但随着新能源汽车保有量的增加，“去年。

　　从2014年起，我国新能源汽车进入了规模化发展、爆发式增长的阶段，这意味着进入2019年之后，已经有相当多的车辆到了置换周期，而近两年更多智能化、高续驶里程车辆的投放，加强了老车主更新车辆的意愿。但是，二手新能源汽车市场却在此时陷入了尴尬境地。无论线上还是线下的流通渠道，二手新能源汽车都不受欢迎。

　　用户最关系的还是省钱、省心。其中，保险就承担了很大的责任。随着市场的发展，二手新能源汽车的保费会越来越贴近车辆真正的市场评估价，这样才能更加体现保险价值。

　　中国汽车金融暨保值率研究委员会执行副会长赵扬说：“提高新能源汽车保值率需要各方机构互相合作，风险共担。”主机厂、银行、融资租赁公司、保险公司以及第三方数据服务机构要相互合作、扶持，围绕溯源、监控、检测、估值、保险、交易等方面，建立一个多方参与的二手新能源汽车流通体系。

　　反观国内早期投入市场的新能源汽车，其中不少为补贴而来，产品力较低，几乎不具备二次流通的价值。而最近上市的新车型才有可能真正成为未来二次流通的主力军，主机厂则是这些车辆的最佳管理者。我们希望行业内针对二手新能源汽车的公开透明的检测体系能尽快得到共识并搭建起来，只有得到消费者的信任，这个市场才能走入正轨。（文/汽车之家 刘宏龙）

关键词： 新能源电动汽车比亚迪

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