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同时，还鼓励当地政府依据车辆售价对农村消费者给予相应的补贴，共同推动新能源汽车下乡活动。鼓励地方政府支持农村现有农用汽车和低速电动车的换购，进一步降低农村车辆成本。

在售后服务方面，大部分新能源车企的销售网络尤其是售后部分正在建设中。由于新能源动力系统与传统燃油车存在差异，维修问题是制约农村用户购买的因素之一，主要体现在维修技师的缺乏、零部件的缺乏。

针对这些问题，中汽协也鼓励企业和地方政府合作，为购置新能源汽车下乡活动的车主安装充电设施，并配建一定数量的快充设施，做到防水、防火、安全可靠，保证新能源汽车在乡村的安全、方便使用。

一直以来，四五线城市特别是农村的汽车市场极具潜力，从一汽-大众下探捷达品牌后的购买量就可以有所体会。但在新能源市场还是空白，本次为期半年的新能源汽车下乡只是打开农村新能源市场的敲门砖，真正发力的着力点还需要看后续的政策推出。

对于未来的推动，中汽协也有着自己的建议，许海东作为代表针对政策层面发表了六点建议，“为了进一步促进新能源汽车下乡，从政策层面上，第一，应该规范低速电动车购买和使用；第二，采用税收优惠政策支持小微型新能源汽车进入乡村；第三，健全新能源汽车二手车评估体系，鼓励二手车下乡；第四，探索建立新能源汽车下乡活动联盟，统一后市场服务标准；第五，加强在农村地区的宣传推广活动；第六，加大针对新能源汽车下乡的充电基础设施支持力度。”