首先是座高方面，GK500同样是一款面向海外市场的车型，但其座高和坐姿设定都非常讨好国内消费者，只要身高170cm以上基本都可以轻松驾驭它。
高金在发动机领域的建树这里就不做过多介绍，作为为数不多掌握发动机核心技术的企业，GK500所搭载的这台486cc水冷并列双缸发动机在国内也算的上数一数二的机型，相比隆鑫无极家族搭载的那台471cc双缸发动机要更具可玩性，其最大功率为35.5kW（48.2马力）/8500rpm，最大扭矩为45Nm/6500rpm。
跨上GK500后给我的第一感就是相较于绝大多数同级车的紧凑感更强，这不仅得益于车架的精湛做工，知名供应商配件也做出了贡献，如果没有高金二字加身，你绝不会感觉到它是一台中国品牌车型。
动力方面，GK500的动力体验确实给了人一些意料之外的惊喜，发动机的平顺性和提速的快感绝对对得起34800元的售价，3000-5000rpm也能够应对90%以上的日常使用情况。实际上通过官方给出的动力曲线图和实际骑乘感受，这款发动机的最大扭矩区间十分宽泛，这无疑增添了许多驾驶乐趣。如果你是性能控，这台483cc并列双缸发动机的动力表现也要强于隆鑫那台471cc并列双缸发动机，周末想去山路寻找一下刺激，它也能够满足你需求。
GK500的紧凑感和重心集中化对于操控也起到了非常积极的影响，灵巧的驾控感不同于以往的复古车型，在弯中可以尽情的让车身下放，极强的循迹性和扎实的车架绝对能够让你信心倍增。即便是大多数复古车最不擅长的低速弯，GK500也有较好的表现，除了坐姿不是那么战斗外，它给你的回馈基本就是一台舒适版的运动型街车。
KYB的这套悬挂系统在初始未调节的状态下就能带来出色的支撑性，再连续弯道转换时也基本没有出现回弹过快的情况，但这方面还是要针对驾驶员骑行风格来重新调整，可以通过减震上方的旋钮来调节压缩、回弹阻尼，后减震基本是偏向舒适度设定，这一点对于刚刚接触大排量复古的消费者来说也相对友好。 (责任编辑：admin) |