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　　中国汽车工业协会最新数据显示，今年6月，汽车产销分别完成232.5万辆和230万辆，环比分别增长6.3%和4.8%，同比分别增长22.5%和11.6%。前6个月汽车产销量降幅持续收窄，总体表现好于预期。

　　随着疫情防控形势的不断好转，中国汽车产业也在加速回暖。但与此同时，众多造车新势力企业，以及部分传统汽车企业却接连爆雷，预示着汽车产业淘汰赛已经升级。

　　造车新势力接连爆雷

　　近日，江苏省如皋经济开发区管委会的一则通报，将造车新势力之一的江苏赛麟汽车送上了风口浪尖。通报显示，江苏赛麟汽车董事长王晓麟等人因涉嫌提供虚假证明文件、挪用巨额资产等问题，已被公安机关立案侦查。而此时，王晓麟已经身在美国，在国内的手机也已经注销，并公开表示近期没有回国的打算。

　　作为造车新势力中并不显山露水的一员，人们对于赛麟汽车最近的记忆可能还是其2019年豪掷2亿元在鸟巢举行的盛大发布会，请来了好莱坞明星杰森·斯坦森和国内流量明星吴亦凡助阵。但令人大跌眼镜的是，一直标榜着要做超级跑车的赛麟汽车在这样一个超豪华发布会上，实际就只发布了一款A00级纯电动车赛麟迈迈，外观和尺寸与街头的老年代步车非常相似。而即使是这样一款车，也是赛麟汽车从建立到现在唯一一款实际发布的车型，虽然在去年11月开启了预售，但仅过了两个月，就从赛麟的天猫店匆匆下架，累计订单仅有9台。

　　融资了几十亿元的赛麟汽车可能就此打了水漂。不只赛麟汽车，在一众苦苦挣扎的造车新势力企业中，近期撑不住的不在少数。

　　今年6月，已经完成6轮融资，在去年6月还拿到25亿元的博郡汽车发布公告表示，目前博郡汽车已经没有厂房和土地可以变卖，只能通过出售车型与平台知识产权来获取资金弥补员工的工资漏洞。博郡汽车造车梦宣告失败。

　　紧随其后，消耗了86亿元投资的拜腾汽车也宣布，正式暂停国内业务，只留下不足百人的团队继续运营，北美和德国的办公室已启动破产保护申请。

　　此外，前途汽车、奇点汽车、长江汽车等造车新势力企业也都深陷欠薪、资金链断裂等问题之中。

　　数据显示，今年5月，造车新势力企业上牌量累计达9551辆，同比上涨了83%，前5个月上牌量达3.32万辆，同比增长54.5%，但其中蔚来汽车、理想汽车、威马汽车、小鹏汽车、合众新能源5家企业就占据了总销量的九成以上。

　　从2014年所谓的造车新势力“元年”开始，形形色色的新造车企业最高峰的时候有超过300家，而截至目前，仍然存在的造车新势力企业还有不到40家，真正能够实现车辆量产的屈指可数，而且这些企业的日子都不太好过。

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