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　　而一直优惠幅度就很大、被业内称为“七折豹”的捷豹更是大幅降价。目前，捷豹XEL车型已经是20万元出头就可以拿下。其他品牌如林肯、讴歌、英菲尼迪等众多二线豪华品牌的价格也都有很大幅度的优惠。

　　压缩合资品牌空间

　　随着众多豪车品牌价格下探，不少豪车入门级车型在售价上已经与主流合资轿车的中高配车型相差不多，并对众多合资品牌和自主品牌汽车产生了影响。其原有的市场空间，尤其是合资品牌的市场空间已经被逐步压缩。

　　从上半年销量变化看，豪华品牌市场表现成绩较好，反弹恢复速度明显高于车市整体水平。5月份，无论是豪华SUV还是轿车细分市场，豪华品牌市场表现都优于主流合资品牌和自主品牌。

　　乘联会数据显示，合资品牌和自主品牌5月销量分别出现了同比0.7%和2.5%的降幅。中汽协数据也显示，自主品牌乘用车市场份额已连续三个月下滑，5月当月降至34.1%，同比下滑2.2个百分点。与之相对应的是，今年5月，高端豪华、进口品牌库存系数为1.25，环比下降6.5%。

　　中国汽车流通协会报告显示，从今年2月底开始，私家车的消费意愿愈发明显，有六成被调查消费者表示将在三个月内购车。5月，消费者购车意愿比去年同期上涨三倍。而安全性、质量及性价比成为近期意向购车消费者最关注的因素，越来越多消费者将豪华品牌车辆视为优先选择。

　　统计显示，在今年前两个月，豪华品牌购车意向增幅是整体市场的4.2倍，而在3月到6月的购车意向统计中，豪华品牌是整体市场的6.3倍。

　　对此，业内专家表示，目前自主品牌压力相对较大。各地促进汽车消费的重点措施大部分都是在促进换购需求，推动新购需求的政策少，首购消费群体购买力尚未充分释放。未来应进一步鼓励无车群体消费，通过降低小排量汽车购置税、汽车下乡等政策拉动首购需求，将对做大国内市场、促进可持续消费有重大意义。