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　　【车讯网 报道】2020年7月15日，日产汽车正式推出一款双电机纯电动跨界车型——日产Ariya。该车不仅代表了日产汽车未来的设计方向，还搭载了最新技术——“日产智行”。接下来，由日产Ariya首席产品开发专家福田真人先生为您做详细解读。

　　问：日产Ariya有哪些独到之处？

　　福田真人（Makoto Fukuda）：日产Ariya的独到之处包括两个方面。首先，它展现了“日产智行（Nissan Intelligent Mobility）”的技术全貌。它是继日产聆风之后一款更具颠覆性的全新电动车型。得益于车型平台和智能网联技术的发展，日产Ariya极具创新的内部结构将车辆的潜力发挥到了极致，能够为用户提供独特的驾乘体验。日产汽车在日产Ariya上所采用的技术将使消费者的出行体验有一个新的飞跃。

　　第二，日产Ariya是汽车行业发展的风向标。过去，我经常在车展上看到令人兴奋的概念车型，但其量产车看上去却非常普通，不能像概念车那样令人振奋。日产Ariya的问世打破了这一常规，它使概念车到量产车的演变实现无缝衔接。

　　问：如何用一个词来形容日产Ariya？

　　福田真人（Makoto Fukuda）：“自信”。仅通过日产Ariya的外观，你就能感受到车辆本身特有的自信。在产品开始时，我们即没有运用夸张的线条，也没有额外增加装饰，而是尽量让车辆的造型保持简洁有力。在对这款车进行开发时，我们有足够的信心摒弃一切浮夸。当你的自信心越强，越不需要其他的事物来进行粉饰。 “自信”在日产Ariya上得到了充分的彰显。

　　问：尽管日产Ariya和日产聆风是两种截然不同的车型，但是它们之前存在着纽带，请问两款车型之间是如何承接的？

　　福田真人（Makoto Fukuda）：承接两款车型的核心是日产汽车面向全球消费者开发车型和提供前沿技术的思维方式。正如日产聆风所体现的，日产汽车勇于创造革命性的先锋产品，不会通过推出有限的量产车型做“试水”，之后再根据市场反应做进一步推广。那不是日产汽车的作风。日产汽车直接面向大众市场推出像日产聆风这样的量产车型。

　　问：日产Ariya的行驶表现与同级别其他车型相比有何不同？

　　福田真人（Makoto Fukuda）：日产Ariya的智能动力是定义日产DNA的重要支柱之一。大家经常讨论电动汽车0到100km/h的加速时间，实际上由于电动汽车的特性，使其很容易实现快加速，因此我不认为在直线行驶中的快加速就是实现了动力的智能化。搭载了日产e-4ORCE双电机全轮控制技术的日产Ariya（AWD版本）能够实现智能加速，除了能够在直线行驶中实现快加速，还能够在积雪的山路或者湿滑的城市道路上发挥其最大性能。即使和同级别的豪华车型相比，日产e-4ORCE双电机全轮控制技术所拥有的技术优势也毫不逊色。

　　问：日产e-4ORCE双电机全轮控制技术是以性能为导向的传动系统吗？

　　福田真人（Makoto Fukuda）：从某种程度上说是这样的。日产e-4ORCE双电机全轮控制技术是基于日产的跑车数据开发而来，所以它的高性能是与生俱来的。日产Ariya所搭载的许多技术都适用于跑车。但是，这些技术并不是为了赋予日产Ariya如跑车一样的性能，更主要的是为驾乘者提供平稳的驾乘体验，最大程度地减少俯冲和后仰感。这也是日产e-4ORCE双电机全轮控制技术最令人振奋的地方。通过将高功率双电机、日产e-4ORCE双电机全轮控制技术和e-Pedal一体化智控踏板进行整合，在驾驶日产Ariya时，单脚便可以控制290kW的动力输出，并利用同一踏板控制加速和减速操作，在平顺、可预测的行驶中感受到拥有精湛驾驶技术的自信。在驾驶中体会到令人兴奋的感觉，并且能够捕捉到全新的驾驶乐趣，这正是生产高性能车辆的日产汽车的DNA。

　　问：日产Ariya的操控性如何？

　　福田真人（Makoto Fukuda）：日产汽车全新电动汽车平台的潜力十分巨大。日产Ariya车身上最重的电池组件被放置于车内正中央的地板下方。这使得整车的重量分布如跑车一般，接近理想的50/50。同时，日产Ariya还搭载了高性能减振器、运动型多连杆悬架和柔软的发动机脚胶，以增强车辆的操控性能。

　　问：如何重视日产Ariya的车身刚性？