时尚汽车_汽车生活移动版

中国汽车流通协会副秘书长宋涛表示，今年下半年，由于车企开始考核，经销商压力更大，运营更显严峻。车企方面也难言轻松，AlixPartners分析报告指出，当前整个汽车行业50%的收入都来自于处于“财务承压”或“财务困境”中的企业。虽然车市在回暖，但下半年汽车市场压力仍旧比较大。

7月向来是车市淡季，但记者近期在广州市场调查发现，经销店仍然全员上岗，并马不停蹄地参加车展、周边城镇展销会和社区推广等活动。“今年，车企或许还会有高温假，但我们没有。我们要抓紧时间，挽回一季度损失的进度。”东风本田恒通达4S店市场总监曾静涛告诉记者。

当记者以购车者身份在凯迪拉克、宝马、奔驰等豪华品牌店询价，销售员明确表示，目前促销幅度仍与4月和5月持平，没有因为7月淡季而收窄。以入门级豪华车为例，降价幅度在4万~5万元之间，部分滞销车优惠之后，甚至已经跌破20万元。

销售员还极力邀请记者进行新车试驾，以便促成交易。以价换量，难以避免会伤害到品牌的口碑，但对于当下所有汽车企业而言，销售数据优先。先保市场份额，口碑可以将来再想办法慢慢弥补。一味地以价换量并不是出路，只有做好品牌建设、明确发展路线并差异化布局才是破局的关键。