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　　为了保障现金流，不少企业选择出售非核心资产来筹集资金。以韩国双龙汽车为例，其面临业绩下滑、无法得到政府融资、被母公司印度马恒达放弃等种种困境，举步维艰，不得不卖掉一些资产。其中，釜山物流中心于4月率先售出，位于韩国首尔九老区的一家服务中心随后也作价1800亿韩元(约合人民币10.6亿元)，卖给了资产管理公司PIA，而人才开发院、天安物流中心等也在拟出售行列。可以说，除了平泽工厂、昌原工厂等核心生产设施外，其他资产都在出售考虑范围内。至于马恒达，则计划放弃对双龙的控制权，正在寻找新的投资者作为“接盘侠”。

　　同行雷诺三星也考虑出售部分支店和服务中心，通用韩国公司则与工会协商，打算出售富平物流中心的土地，并关闭昌物流中心和济州零部件中心。

　　雷诺则在5月初传出消息，有意卖掉其法国总部的一栋大楼。“如果可能的话，我们希望在今年年内卖掉这栋大楼。”一名知情人士透露，雷诺房产管理部门正在着手多个类似项目，可能会出售更多房产。

　　另外，戴姆勒近日宣布，由于产能过剩、欧洲地区新车需求量暴跌，该公司计划出售其位于法国汉巴赫工厂，以优化全球生产网络。该工厂负责生产smart品牌车型，一旦出售，smart车型的生产将由法国转战至中国。

　　可以想见的是，当市场红利不再，在疫情及汽车业转型的双重背景下，整车厂和零部件供应商都在加速调整和重组，以期活下去。